Great Wall Steed

Attitudine al lavoro e al fuoristrada

• Le versioni con trazione integrale e riduttore sono segnalate come più efficaci nei percorsi fuoristrada.
• La gamma italiana descritta nel 2023 prevedeva due soluzioni di cassone: passo corto con vano di carico da 1,38 metri e passo lungo con vano da 1,68 metri.
• La configurazione meccanica privilegia la robustezza richiesta da impieghi professionali e dal trasporto di carichi.

Comfort e abitacolo

Sullo Steed 5 sono stati registrati un comfort generale discreto, una buona insonorizzazione dell’abitacolo e una risposta alle asperità che migliora a pieno carico. Lo Steed 6 propone invece un ambiente più vicino a quello di un’automobile, con plancia realizzata con materiali più curati e una dotazione più ricca, senza abbandonare l’impostazione concreta del modello.

Alimentazione e dotazione

Lo Steed 6 era proposto nel 2019 con alimentazione bifuel benzina-Gpl, una soluzione allora descritta come peculiare nella propria categoria. Nell’allestimento Premium erano inclusi sedili in pelle con regolazione elettrica. Nella gamma italiana presentata nel 2022, l’alimentazione bifuel a Gpl era abbinata alla trazione integrale e a sei airbag di serie.

Riscontro commerciale

Nel 2010 lo Steed, noto anche come Wingle, ha mantenuto per il tredicesimo anno consecutivo il primato di pick-up più venduto in Cina, raggiungendo 103.200 unità nell’anno. È un esito commerciale che segnala una presenza consolidata del modello nel suo mercato di riferimento.

Nel complesso, lo Steed si distingue per una proposta orientata alla funzionalità: cassoni di diverse dimensioni, meccanica pensata per il carico e disponibilità di soluzioni adatte al fuoristrada.

Il passaggio dello Steed 5

Nel 2011 la denominazione Steed identificava in Italia la linea di pick-up Wingle. Accanto alle versioni Ecodual GPL, lo Steed 5 aggiornato introdusse un diesel 2.0 turbocompresso. Era abbinato a una trasmissione manuale con sei rapporti e previsto sia con abitacolo a un solo ordine di sedili sia a doppia cabina; erano inoltre disponibili configurazioni a due oppure quattro ruote motrici.

Il dato più rilevante tra quelli rintracciati riguarda dicembre 2012: con 307 immatricolazioni, lo Steed fu ottavo fra i fuoristrada più immatricolati in Italia. Nel dicembre 2011 le unità registrate erano state 78. Si tratta di un confronto mensile, che non consente di estendere il risultato all'intero anno.

Aggiornamenti e aspetti critici documentati

Nel gennaio 2011 fu pubblicato un richiamo riferito a 2.130 Steed immatricolati in Italia, prodotti tra il 6 giugno 2008 e il 28 febbraio 2010.

Nel 2017 la gamma passò allo Steed 6, descritto come un aggiornamento stilistico dello Steed 5, con interni e plancia impostati in modo più vicino a un'automobile. Il listino prevedeva un 2.4 bifuel benzina/GPL da 122 CV, con prezzo iniziale di 23.700 euro.

Presenza nell'usato

Per il mercato dell'usato, la documentazione non fornisce graduatorie, quote di segmento né valutazioni commerciali delle diverse serie. Restano distinguibili le versioni Steed 5 introdotte nel 2011 e lo Steed 6 arrivato nel 2017, all'interno di una famiglia caratterizzata in Italia da un posizionamento prevalentemente professionale.