Geely Starray

Motore e sistema ibrido

Per la Starray EM-i, autonomia in marcia elettrica e potenza di ricarica sono state indicate come aspetti soltanto discreti. Non si tratta di segnalazioni di guasto, ma di caratteristiche da valutare in relazione al tipo di utilizzo previsto.

Cambio ed elettronica

La documentazione esaminata non riporta casi documentati di problemi ricorrenti relativi a trasmissione, sistemi elettronici o componenti di bordo.

Telaio, sterzo e frenata

Fra gli aspetti rilevati sulla Starray EM-i figura una risposta dinamica poco pronta per chi cerca una guida sportiva: l'assetto è descritto come morbido e lo sterzo non particolarmente reattivo. La frenata offre spazi d'arresto giudicati buoni, con un comportamento meno favorevole sui fondi a bassa aderenza e non uniformi.

Verifiche in fase d'acquisto

• Valutare autonomia elettrica e velocità di ricarica in base alle proprie esigenze d'uso.
• Provare sterzo e assetto, considerando che la risposta dinamica non è orientata alla guida sportiva.
• Verificare il comportamento della frenata anche su superfici con aderenza ridotta o irregolare, quando le condizioni lo consentono.

Sicurezza

Nel test Euro NCAP 2025, la Starray EM-i ha ottenuto il 90% nella protezione degli occupanti adulti, l’87% per gli occupanti bambini, l’86% per gli utenti vulnerabili della strada e il 77% nei sistemi di assistenza alla sicurezza.

• Nell’urto frontale disassato, la struttura dell’abitacolo è rimasta stabile; la protezione di ginocchia e femori per guidatore e passeggero anteriore è stata valutata buona.
• La prova laterale contro barriera ha registrato una buona protezione di tutte le zone critiche, con il punteggio massimo previsto dalla valutazione.
• Sedili anteriori, poggiatesta e geometria dei posti posteriori hanno mostrato una buona protezione dal colpo di frusta.
• Per i manichini da 6 e 10 anni, le prove frontale disassata e laterale contro barriera hanno ottenuto il punteggio massimo nella relativa parte della valutazione, con buona protezione delle aree critiche.
• Il sistema di frenata automatica d’emergenza ha evidenziato una risposta complessivamente buona verso gli altri veicoli; è previsto di serie anche per pedoni, ciclisti e motociclisti.

Comfort e abitabilità

Nelle prove disponibili, la Starray EM-i è stata giudicata confortevole e con una buona abitabilità. I passeggeri posteriori beneficiano di spazio per gambe, testa e spalle, favorito anche dal pavimento piatto.

L’abitacolo ha inoltre restituito una qualità percepita elevata, grazie alla presenza di materiali morbidi sulla plancia e ad assemblaggi curati. Un aspetto pratico è il mantenimento di comandi fisici per il climatizzatore, senza affidarne la gestione ai soli menu digitali.

Bagagliaio e consumi

Il bagagliaio della Starray EM-i misura 421 litri nella rilevazione del Centro prove: una capacità considerata più che discreta. Anche i consumi sono stati indicati tra gli aspetti favorevoli emersi dalla prova.

La documentazione al momento disponibile delinea quindi una proposta con riscontri positivi in materia di sicurezza, comfort e sfruttamento dello spazio. Non sono invece presenti dati utilizzabili sull’affidabilità a lungo termine.

La fase di avvio

I dati disponibili registrano una presenza iniziale nel comparto italiano delle ibride plug-in, sempre nel segmento C-SUV. A gennaio 2026 la Starray ha totalizzato 259 immatricolazioni, con una quota del 2,1% e la quattordicesima posizione del prospetto PHEV. A febbraio sono state rilevate 343 unità, corrispondenti all’1,3% e alla ventesima posizione.

• A marzo 2026 il modello ha raggiunto l’ottavo posto nella graduatoria PHEV mensile, con 512 immatricolazioni.
• Ad aprile 2026 ha mantenuto l’ottava posizione, con 526 immatricolazioni mensili.
• Nei primi cinque mesi del 2026 risultava decima tra le PHEV, con 1.907 immatricolazioni e una quota del 2,7%.
• Nei primi sette mesi figurava ancora al decimo posto, con 2.795 unità e il 2,8%.
• Nei primi otto mesi del 2026 il cumulato indicava 2.868 immatricolazioni, decima posizione e quota del 2,7%.

Elementi non ancora documentati

La documentazione disponibile non descrive generazioni italiane precedenti o successive della Starray, né segnala fasi commerciali considerate negative. Il modello è rilevato esclusivamente come PHEV C-SUV e la sua presenza sul mercato italiano è ancora troppo breve per delineare una storia articolata di successi e flop tra diverse serie.

Situazione nell'usato

Essendo stata introdotta in Italia dal 2025, la Starray ha una storia nazionale appena avviata. I dati qui disponibili permettono di seguire l’andamento delle immatricolazioni PHEV fino ai primi otto mesi del 2026, ma non documentano ancora un percorso consolidato nel mercato dell’usato.