Geely EX5

Motore, batteria e trasmissione

Al momento non emergono casi documentati di guasti ricorrenti relativi al sistema di propulsione, alla batteria o alla trasmissione. L’assenza di dati storici richiede comunque prudenza nel valutare esemplari usati, soprattutto perché il modello è sul mercato dal 2025.

Elettronica e assistenza alla guida

• Il sistema di rilevamento della presenza di bambini, previsto di serie sull’esemplare valutato, non ha soddisfatto i requisiti della prova Euro NCAP e non ha ottenuto punteggio.
• La frenata automatica d’emergenza ha mostrato una risposta buona verso i pedoni, ma la protezione delle persone dietro al veicolo è stata valutata scarsa.
• La funzione pensata per ridurre il rischio di apertura della portiera davanti a un ciclista non ha ottenuto punti nella valutazione.

Scocca e protezione in caso d’urto

• Nel frontale disassato sono state rilevate saldature distaccate nella zona inferiore del montante A e una rottura della lamiera. Il danno strutturale ha comportato una penalizzazione nella valutazione.
• Per effetto del danno alla scocca, non è stato possibile confermare lo stesso livello di protezione per occupanti con statura e posizione di seduta differenti.
• Nell’urto frontale contro barriera rigida a tutta larghezza, la protezione del torace del passeggero posteriore è risultata debole.
• In caso di investimento, la protezione della testa di pedoni e ciclisti è stata giudicata scarsa in prossimità dei rigidi montanti del parabrezza.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

Su un usato è opportuno controllare con attenzione eventuali riparazioni alla parte anteriore della scocca, in particolare nell’area dei montanti anteriori, e verificare il corretto funzionamento dei sistemi di assistenza. Poiché non sono ancora disponibili dati consolidati nel tempo, è utile considerare lo storico manutentivo e le condizioni generali del singolo esemplare.

Protezione negli urti

Le prove laterali hanno evidenziato un esito particolarmente solido: 15,6 punti su 16 nella relativa area di valutazione. Nei test contro barriera mobile e palo, le zone critiche del corpo hanno mostrato una protezione giudicata buona o adeguata.

• Nel tamponamento, la protezione dal colpo di frusta ha totalizzato 4 punti su 4 per sedili anteriori e posteriori.
• Nell’urto frontale disassato, ginocchia e femori dei due occupanti davanti hanno ottenuto una protezione buona.
• La verifica di sommersione ha confermato la possibilità di aprire porte e finestrini per favorire l’uscita degli occupanti.

Bambini e seggiolini

La protezione dei passeggeri più giovani costituisce un altro esito favorevole: nelle prove con manichini di 6 e 10 anni, la prestazione crash ha raggiunto 24 punti su 24. Nei crash test frontale disassato e laterale, tutte le parti critiche del corpo hanno ricevuto valutazioni buone o adeguate.

• I seggiolini previsti per il veicolo sono risultati installabili e collocabili correttamente.
• La verifica dei sistemi i-Size e Isofix ha ottenuto 12 punti su 12.

Assistenza alla guida

I dispositivi valutati hanno registrato riscontri positivi nelle prove di prevenzione degli incidenti. La frenata automatica d’emergenza ha ottenuto 7,8 punti su 8 verso i ciclisti e 6 punti su 6 verso i motociclisti; nelle prove con altri veicoli ha evitato la collisione nella maggior parte degli scenari. Il mantenimento e l’intervento di emergenza in corsia hanno raggiunto 3 punti su 3.

Sulla vettura esaminata sono inoltre presenti di serie il monitoraggio diretto del guidatore, in grado di rilevare stanchezza e varie forme di distrazione, l’eCall avanzato e un sistema progettato per ridurre il rischio di ulteriori urti dopo una collisione.

Il quadro disponibile identifica quindi nella sicurezza attiva e passiva l’area più documentata della Geely EX5. Il dossier non fornisce invece elementi sufficienti per attribuire punti di forza verificati a comfort, consumi, comportamento su strada o affidabilità nel tempo.

Avvio commerciale e progressione

Le prime rilevazioni delle immatricolazioni BEV mostrano volumi iniziali contenuti, coerenti con una presenza appena avviata. Nel cumulato dei primi otto mesi del 2025 la EX5 registrava 14 immatricolazioni, al 128° posto e con quota dello 0,0%. A dieci mesi le unità risultavano 37, con 116° posizione e quota dello 0,1%; a undici mesi erano 52, ancora con quota dello 0,1%.

Nel 2026 il modello ha raggiunto 23 immatricolazioni nel solo gennaio, al 64° posto e con quota dello 0,2%. Nel cumulato gennaio-agosto le registrazioni sono salite a 311, portando la EX5 al 54° posto della graduatoria BEV e allo 0,3% di quota. Nelle tabelle disponibili, tutte le immatricolazioni sono collocate nel segmento C-SUV.

Generazioni meno riuscite

Non sono documentate generazioni precedenti della EX5 sul mercato italiano, né elementi verificabili per distinguere serie considerate meno riuscite. I dati iniziali del 2025 descrivono una fase di lancio con numeri ancora limitati, senza consentire valutazioni più ampie sull’accoglienza commerciale.

Stato attuale sul mercato dell’usato

Per la recente introduzione italiana, la presenza della Geely EX5 nell’usato è necessariamente legata a una storia commerciale ancora breve. Le registrazioni disponibili fino al cumulato gennaio-agosto 2026 indicano una diffusione in crescita, ma non permettono di delineare un andamento storico consolidato della famiglia.