Ford Galaxy

Motore, alimentazione e scarico

Fra le aree da controllare rientrano filtro antiparticolato, batteria di avviamento, impianto di scarico e possibili perdite d'olio. Sul Galaxy di seconda generazione risultano segnalazioni ricorrenti per la pompa carburante sulle immatricolazioni 2008-2009, per il filtro antiparticolato fra 2011 e 2013 e per la batteria di avviamento nel periodo 2010-2014. Per le vetture del 2011 sono inoltre riportati problemi al tubo o silenziatore di scarico.

• Per alcuni 2.0 TDCi prodotti fra agosto 2005 e dicembre 2006, una campagna ha riguardato la valvola della pompa del vuoto: a freddo poteva ridurre l'assistenza alla frenata.
• Sui 2.2 TDCi è stata prevista una campagna per possibili perdite di gasolio legate agli O-ring delle linee di ritorno.
• Per il diesel 2.0 DW10f prodotto fra febbraio 2014 e luglio 2016, il fissaggio del sensore di pressione e temperatura del carburante poteva rompersi e provocare perdite.
• Su alcuni diesel Duratorq da 2,0 litri, la gestione elettronica del surriscaldamento poteva non intervenire correttamente, con possibile perdita d'olio motore.

Avviamento, elettronica e illuminazione

Il motorino d'avviamento è fra i componenti segnalati sulle vetture del 2011. Il quadro delle revisioni evidenzia inoltre anomalie dell'illuminazione. Una campagna relativa ai Galaxy 2.0 TDCi ha interessato il software delle centraline BCM e powertrain, che poteva rendere indisponibili improvvisamente servizi elettrici, compresi fari e spie.

Cambio e frizione

Per i Galaxy con motori benzina EcoBoost 1.0, 1.5 o 1.6 e cambio manuale a sei marce, prodotti fra agosto 2009 e giugno 2016, sono documentate campagne per la piastra di pressione della frizione. La sua rottura poteva ridurre velocità e potenza; in alcune circostanze poteva svilupparsi fumo o un incendio nel vano motore.

Sospensioni, sterzo e climatizzatore

Le verifiche periodiche riportano con frequenza criticità a sospensioni e sterzo. Per Galaxy prodotti fra il 20 gennaio 2015 e il 18 febbraio 2020, una campagna ha riguardato i bulloni dei bracci posteriori, soggetti a corrosione e possibile perdita di funzione. Sui 2.0 TDCi prodotti fra settembre 2014 e aprile 2018, il serraggio della puleggia del compressore del climatizzatore poteva risultare insufficiente.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

Su un usato della seconda generazione è opportuno accertare lo stato di filtro antiparticolato, batteria, avviamento, scarico, sospensioni, sterzo, luci e l'eventuale presenza di perdite d'olio. Per gli esemplari coinvolti dalle campagne tecniche, è rilevante verificare che gli interventi previsti siano stati eseguiti. Il richiamo più recente incluso nella documentazione riguarda Galaxy II e III: nel tempo il filtro antiparticolato può aumentare le emissioni di particelle e talvolta non superare la revisione; la campagna prevede l'aggiornamento della rigenerazione e il controllo del filtro.

Spazio e praticità

• Sulla prima serie, abitacolo ospitale e cura delle finiture erano fra gli aspetti positivi rilevati.
• Per la seconda serie sono stati segnalati abitabilità generosa e vano bagagli ampio. Nella versione aggiornata nel 2010, i sette posti erano di serie, con spazio disponibile anche in terza fila e sedili ripiegabili fino a formare un piano di carico piatto.
• La terza serie ha confermato un ambiente molto spazioso, sedili di serie configurabili e una terza fila adatta anche a persone alte fino a 1,90 metri.
• Nel restyling 2019-2021 sono stati apprezzati il comfort offerto dai sette sedili e la visibilità.

Guida, comfort e motori

• La Galaxy 2.0 TDCi 140 CV Ghia di seconda serie ha ottenuto riscontri positivi per piacere di guida, consumi, assetto e sterzo. Le sospensioni limitavano in modo marcato il rollio associato alle vetture alte.
• Sulla Galaxy 2.0 TDCi Titanium aggiornata nel 2010 sono emersi facilità di guida, buona visibilità, tenuta di strada, precisione dello sterzo e freni efficaci. Il turbodiesel da 163 CV si è distinto per erogazione regolare, risposta pronta e buona insonorizzazione.
• Per la prima serie 1.9 TDI sono stati registrati costi di gestione contenuti, ricondotti alla tecnologia diesel.
• La terza serie restyling ha ricevuto giudizi favorevoli per insonorizzazione, tenuta in curva e potenza dell’impianto frenante.

Sicurezza

La seconda serie ha ottenuto cinque stelle Euro NCAP per la protezione degli occupanti adulti nel 2006, raggiungendo il punteggio massimo nelle prove di urto laterale e contro palo. Anche la terza serie ha conseguito cinque stelle Euro NCAP nel 2015, con 82/100 nella valutazione complessiva; nello stesso anno la coppia Galaxy/S-MAX è risultata al primo posto fra le Large MPV nella graduatoria Best in Class Cars.

Nei test ADAC, la Galaxy 2.0 Trend 2006-2009 ha ricevuto 2,2 come giudizio complessivo e 1,9 nella sicurezza. La Galaxy III 2.0 TDCi Start/Stopp Titanium ha ottenuto 2,1 nell’Autotest; fra gli elementi rilevati figurano sistemi di assistenza completi e freni efficaci anche sotto forte sollecitazione, con arresto da 100 km/h in 34,7 m.

Nel complesso, i riscontri disponibili descrivono una monovolume orientata alla mobilità familiare, con soluzioni pratiche e qualità di guida apprezzate nelle versioni sottoposte a prova.

Gli anni di maggiore presenza nel segmento

Fra il 2009 e il 2014 la Galaxy occupò con regolarità le posizioni alte della categoria in Italia. Fu terza nel 2009, con 1.489 immatricolazioni, e raggiunse la seconda posizione nel 2010 con 1.162 unità. Tornò terza nel 2011, quando furono registrate 1.617 immatricolazioni, e mantenne il terzo posto anche nel 2013 e nel 2014, rispettivamente con 704 e 840 unità. Nel 2012 si attestò invece al quarto posto, con 838 immatricolazioni.

Nel cumulato 2009-2018 delle monovolume grandi, la Galaxy risultò terza con 9.067 immatricolazioni. Nello stesso periodo la Ford S-Max fu prima, con 21.401 unità.

Il calo del 2015 e il recupero successivo

Il punto più basso della serie annuale documentata si registrò nel 2015: 119 immatricolazioni e decimo posto nel segmento. L’anno seguente, con la terza generazione in commercio, la Galaxy salì al quarto posto grazie a 936 immatricolazioni.

• Nel 2017 fu settima, con 698 immatricolazioni.
• Nel 2018 mantenne il settimo posto, con 664 unità.
• Nel 2019 passò al nono posto, con 333 immatricolazioni.
• Nel 2020 risultò decima, con 233 unità.

Gli ultimi dati disponibili

Da gennaio a novembre 2022 la Galaxy occupò il nono posto tra le monovolume grandi, con 66 immatricolazioni, contro le 89 registrate nello stesso periodo del 2021. Nel cumulato 2012-2021 si collocò al quinto posto della categoria con 5.460 immatricolazioni; la S-Max fu prima con 12.589 unità. I dati descrivono quindi una presenza progressivamente più contenuta della Galaxy nel segmento e una S-Max davanti alla Galaxy nei due cumulati considerati.