Ford Explorer

Spazio e capacità di carico

La Explorer 3.0 PHEV AWD è stata rilevata con un abitacolo adatto a sette persone; nella seconda fila possono trovare posto anche tre adulti. Con cinque posti utilizzati, le misure pubblicate per il bagagliaio sono di 610 litri e 635 litri, a seconda della rilevazione, mentre la capacità massima indicata è di 2.274 litri.

Sulla Explorer elettrica, lo spazio interno risulta adeguato per cinque persone. Il vano bagagli è indicato da 530 a 1.460 litri in una rilevazione, mentre un'altra misura riporta 410 litri fino alla cappelliera e 1.365 litri con i sedili posteriori abbattuti. Sono inoltre presenti vani portaoggetti fino a 17 litri. Nel test della versione Extended Range 79 kWh Premium AWD, lo spazio per le gambe posteriori è stato giudicato superiore alla media e i sedili anteriori possono arretrare per persone alte 1,95 m.

Prestazioni, comfort e guida

La 3.0 PHEV AWD ST-Line ha ottenuto riscontri favorevoli per le prestazioni in relazione alle percorrenze registrate. I suoi 825 Nm di coppia consentono inoltre una capacità di traino fino a 2.500 kg. Altezza minima da terra di 20 cm e trazione 4x4 sono elementi che ne sostengono la mobilità sui fondi difficili.

Per la Explorer elettrica bimotore, le prestazioni e il comfort figurano fra i punti di forza rilevati: l'accelerazione da 0 a 100 km/h è stata misurata in 4,9 secondi, con isolamento acustico e sospensioni considerati efficaci. La prova della Extended Range 79 kWh Premium AWD ha registrato 34,1 m nella frenata da 100 km/h e 2,6 secondi nella ripresa da 60 a 100 km/h. Comportamento, bilanciamento, tenuta di strada e stabilità hanno ricevuto valutazioni positive, insieme alla precisione dello sterzo. A 130 km/h, il rumore interno misurato è stato di 66,4 dB(A).

Efficienza e ricarica

Nella prova della 3.0 PHEV AWD ST-Line sono stati registrati 29,9 km/l, risultato attribuito al sistema ibrido plug-in.

La Explorer EV Extended Range 79 kWh Premium AWD ha ottenuto cinque stelle nell'ADAC Ecotest, con 93 punti complessivi. Nel medesimo test ha percorso 445 km e ha rilevato un consumo di 19,2 kWh/100 km. La ricarica rapida dal 10 all'80% è stata completata in 26 minuti, con una potenza media misurata di quasi 146 kW.

Sicurezza

La Ford Explorer ha ottenuto cinque stelle Euro NCAP nel protocollo 2024. Le percentuali riportate sono 89% per la protezione degli adulti, 86% per quella dei bambini, 80% per gli utenti vulnerabili della strada e 72% per i sistemi di assistenza.

Nel test ADAC, la Explorer EV Extended Range 79 kWh Premium AWD ha ricevuto una valutazione complessiva di 1,9, classificata come buona. Nel complesso, le evidenze disponibili delineano una gamma con caratteristiche apprezzabili, da valutare distinguendo fra la PHEV a sette posti e la più recente elettrica.

La fase elettrica: riscontri in crescita

I dati disponibili collocano la Explorer nel segmento E/F-Suv e mostrano un aumento delle immatricolazioni dopo l’avvio commerciale della versione elettrica. Nell’agosto 2024 ha raggiunto il terzo posto mensile del segmento con 97 immatricolazioni, a fronte di 5 nell’agosto 2023. A settembre ha mantenuto la terza posizione, con 224 unità contro 4 nello stesso mese dell’anno precedente.

• Nel dicembre 2024 è risultata decima tra le auto elettriche più immatricolate in Italia, con 144 targhe.
• Nel primo bimestre 2025 ha totalizzato 211 immatricolazioni nel segmento E/F-Suv, ottenendo l’ottava posizione; il confronto riportato per il medesimo periodo del 2024 era di 8 unità.
• Nei primi quattro mesi del 2025 ha raggiunto 545 immatricolazioni, settima nel segmento E/F-Suv, rispetto alle 11 indicate per il corrispondente periodo del 2024.
• Ad aprile 2025 è stata quarta nel segmento E/F-Suv con 192 immatricolazioni e settima fra le elettriche pure con 188 unità.
• Nel settembre 2025 la Explorer-E si è classificata sesta fra le BEV italiane del mese, con 226 immatricolazioni, davanti alla Ford Puma, settima con 217.

La prima Explorer italiana: presenza limitata nel tempo

La Explorer Plug-in Hybrid del 2020 era proposta a 81.000 euro, con iniziativa promozionale a 67.250 euro fino al 31 maggio. Nel marzo 2023 ne era prevista la conclusione della produzione in giugno, mentre l’arrivo in concessionaria della nuova Explorer elettrica europea veniva indicato per l’inizio del 2024. La documentazione non consente di definire l’esito dell’intero ciclo commerciale della PHEV come positivo o negativo.

Per il mercato dell’usato, la famiglia riunisce quindi una PHEV di grandi dimensioni e una più recente proposta elettrica europea. Le rilevazioni disponibili documentano una progressione della BEV tra il secondo semestre 2024 e il 2025, senza fornire ancora elementi completi per una valutazione sull’intera durata commerciale del modello.