Ford Capri

Elettronica e comandi di bordo

Sulla Extended Range da 79 kWh Premium AWD sono stati rilevati comandi touch che possono distogliere l’attenzione dalla guida. In particolare, i controlli della climatizzazione sono posizionati in basso e possono risultare poco pratici da usare in movimento. La stessa criticità è stata osservata sulla 78 kWh Extended Range Premium AWD.

Visibilità e finiture interne

La visuale posteriore è indicata come un aspetto da verificare, soprattutto nelle manovre: il lunotto di dimensioni ridotte limita la visibilità verso dietro. Sulla 79 kWh Premium AWD sono state inoltre segnalate plastiche interne rigide, talvolta soggette a scricchiolii e con alcune finiture percepite come taglienti.

Telaio e comportamento dinamico

Sulla Extended Range da 79 kWh Premium AWD, nella guida più sportiva il retrotreno può manifestare una certa mobilità. Su fondo bagnato e con una guida impegnata, la vettura può richiedere maggiore attenzione anche nell’intervento dell’ESP. Si tratta di un comportamento rilevato su questo specifico allestimento AWD, da considerare durante una prova su strada coerente con l’uso previsto.

Batteria e ricarica

Nel test invernale della Capri ER RWD con batteria da 77 kWh, gli ultimi 2 punti percentuali della carica non sono stati sfruttabili nella marcia autostradale. Nella stessa prova, la potenza massima di ricarica rilevata è stata di 134 kW. È un riscontro riferito alla versione RWD e alle condizioni del test invernale.

Richiami e verifiche in fase d’acquisto

Per questa famiglia risultano 3 richiami UE Safety Gate. Due riguardano possibili problemi di serraggio nell’area del retrotreno e di elementi di fissaggio, con effetti potenziali su comportamento del veicolo, frenata, sterzo o guida delle ruote. Un ulteriore richiamo interessa il fissaggio dello schienale del sedile.

• Verificare che gli interventi di richiamo risultino eseguiti.
• Controllare la visuale posteriore e la praticità dei comandi touch durante una prova.
• Sulle AWD, valutare il comportamento su fondi a bassa aderenza in base al tipo di utilizzo.
• Sulle RWD da 77 kWh, considerare l’impiego invernale e le esigenze di ricarica autostradale.

Sicurezza e assistenza alla guida

Nel protocollo Euro NCAP 2024, applicato a tutte le Ford Capri, la famiglia ha ricevuto cinque stelle. I risultati riportano 89% per la protezione degli adulti, 86% per quella dei bambini, 80% per gli utenti vulnerabili della strada e 72% per i sistemi di assistenza.

• Nell’impatto frontale disassato, l’abitacolo è rimasto stabile e le zone critiche di guidatore e passeggero hanno mostrato una buona protezione, con l’eccezione della parte inferiore della gamba del conducente, valutata adeguata.
• Il sistema di frenata automatica d’emergenza ha evitato l’urto nella maggioranza delle prove con altri veicoli.
• Di serie sono previsti il promemoria delle cinture per posti anteriori e posteriori e il controllo indiretto dell’attenzione del conducente. Il mantenimento di corsia effettua correzioni progressive della traiettoria e può intervenire in alcune circostanze più critiche.

Propulsione, autonomia e ricarica

Nel test pubblicato nel luglio 2025, la Ford Capri Extended Range Premium AWD da 79 kWh ha ottenuto 1,8 nella valutazione complessiva, corrispondente al giudizio buono. La propulsione ha ricevuto 1,0, mentre ambiente e sicurezza hanno ottenuto rispettivamente 1,1 e 1,5.

• L’autonomia misurata è stata di 495 km.
• Nel ciclo Ecotest sono stati registrati 17,5 kWh/100 km e cinque stelle.
• Nella ricarica rapida dal 10 all’80%, la potenza media rilevata è stata di 127 kW: in 30 minuti sono stati recuperati 60 kWh, associati a 376 km nel test.
• La funzione V2H è indicata tra le dotazioni favorevoli della versione esaminata.

Guida e comfort

La Extended Range Premium AWD provata è stata apprezzata per sospensioni ben bilanciate e comfort sullo sconnesso. Sono stati inoltre rilevati prestazioni convincenti e sistemi di assistenza alla guida ben sviluppati. Nella prova della versione AWD da 340 CV, la risposta ai comandi, lo slancio in accelerazione e la stabilità in curva sono risultati aspetti positivi, insieme alla facilità di impostazione delle traiettorie.

Spazio e vita a bordo

Per la Extended Range Premium AWD da 79 kWh, il bagagliaio misura 495 litri nella configurazione ordinaria e arriva a 1.390 litri abbattendo i sedili posteriori e caricando fino al tetto. La portata utile di 569 kg è ritenuta adatta a quattro persone con i bagagli. Nell’abitacolo della AWD da 340 CV sono stati inoltre rilevati numerosi vani portaoggetti, capienti e funzionali; il sistema multimediale si distingue per definizione dello schermo, rapidità di risposta e leggibilità favorita dall’inclinazione regolabile.

Il quadro disponibile descrive quindi una Capri con qualità concrete soprattutto nella configurazione Extended Range Premium AWD, affiancate da una valutazione di sicurezza positiva per l’intera famiglia.

Avvio commerciale

Nel primo semestre 2025 la Capri ha registrato 157 immatricolazioni BEV, con una quota dello 0,4% e la 60ª posizione fra i modelli. A fine 2025 il totale è salito a 359 unità: la quota è rimasta allo 0,4% e il modello ha concluso l’anno al 58° posto della graduatoria nazionale BEV.

Nello stesso bilancio annuale, all’interno dell’offerta Ford elettrica, Puma ed Explorer-E hanno registrato volumi maggiori: 2.577 e 1.627 immatricolazioni, a fronte delle 359 della Capri.

Andamento più recente

Nei primi otto mesi del 2026 sono state rilevate 282 immatricolazioni BEV della Capri in Italia, corrispondenti allo 0,3% del mercato. La classificazione adottata la colloca tra i D-SUV, al 59° posto per modello. Anche in questo periodo Puma ed Explorer-E hanno preceduto la Capri nei volumi BEV, con 1.458 e 1.077 immatricolazioni contro 282.

Situazione nel mercato dell'usato

La documentazione non consente ancora di attribuire alla famiglia Capri una traiettoria consolidata, positiva o negativa. La diffusione iniziale rilevata e la recente introduzione del modello indicano inoltre una presenza nell'usato ancora in fase di formazione.