Fiat Qubo

Motore e alimentazione

Sulla Qubo 1.4 8V Natural Power, durante la marcia a metano, sono documentate una risposta poco vivace ai bassi regimi e prestazioni contenute. Alle velocità autostradali sono state inoltre rilevate una rumorosità elevata, uno sterzo leggero e non molto preciso e spazi di frenata considerati un po’ lunghi.

Elettronica di bordo

Nella Qubo 1.4 8V Natural Power il computer di bordo, quando l’auto procede a metano, non visualizza i dati sui consumi né l’autonomia residua. È un limite funzionale da conoscere, più che un’anomalia del sistema.

Richiami e componenti di sicurezza

• Gli esemplari prodotti nell’aprile 2012 coinvolti in una campagna avviata nel maggio 2012 potevano presentare una perdita di olio dal circuito dell’idroguida.
• Per le Qubo prodotte da giugno a settembre 2012, una campagna iniziata nel novembre 2012 riguardava una tubazione del depressore del servofreno non conforme.
• Un richiamo del 2017 interessa veicoli prodotti fra settembre 2016 e novembre 2016: una composizione non corretta delle sostanze di innesco dell’airbag poteva impedirne l’apertura in caso d’incidente.

Verifiche in fase d’acquisto

Su una Qubo usata è opportuno accertare che le campagne previste per il singolo esemplare siano state eseguite. Per la 1.4 8V Natural Power è utile considerare la minore prontezza a metano, l’assenza delle indicazioni di consumo e autonomia in tale modalità e il comportamento rilevato nei trasferimenti autostradali.

Spazio a bordo e modularità

• L’abitacolo è omologato per cinque persone nonostante le dimensioni esterne compatte.
• Il vano bagagli, dalla forma regolare, ha una capacità dichiarata compresa fra 330 e 2.500 litri.
• I sedili posteriori rimovibili permettono di adattare più facilmente lo spazio alle necessità di trasporto.
• Le porte posteriori scorrevoli agevolano la salita ai posti dietro e sono pratiche negli spazi di parcheggio ristretti.

Guida e comfort

Nella prova della Qubo 1.3 Multijet Dynamic sono emerse una buona agilità nel traffico, favorita dall’ingombro contenuto, e una particolare leggerezza dello sterzo in città. Lo stesso comando è stato giudicato preciso anche a velocità più sostenute e nel seguire la traiettoria. Sono stati valutati positivamente anche i sedili anteriori e le possibilità di regolazione di sedile guida e volante, aspetti utili per il comfort nei viaggi.

Versione Trekking

La Qubo 1.3 Multijet Trekking dispone di Traction Plus e pneumatici M+S di serie: una dotazione indicata come utile su superfici viscide, neve e sterrati leggeri. Nella prova della versione, il comportamento in curva ha mostrato rollio contenuto e sterzo preciso. Nel 2010, ESP e airbag laterali rientravano nella dotazione standard della Trekking provata.

Motorizzazioni e affidabilità

La documentazione disponibile descrive la Qubo come una multispazio abbastanza affidabile. Le motorizzazioni 1.3 e 1.4 sono considerate robuste se seguite con manutenzione regolare. Si tratta quindi di un giudizio positivo ma equilibrato, senza dati comparativi che attestino risultati superiori alla media della categoria.

Gli anni della leadership nei multispazio

Nel mercato italiano dei multispazio la Qubo ha occupato il primo posto senza interruzioni dal 2011 al 2019. Il volume annuo più alto documentato nel periodo è quello del 2011, con 12.089 immatricolazioni. Seguono 10.758 unità nel 2012 e 8.925 nel 2013.

• La flessione proseguì fino alle 6.858 immatricolazioni del 2014, pur mantenendo il primato di categoria.
• Nel 2015 furono registrate 6.979 unità; nel 2016, anno dell'ultimo restyling, 8.984.
• Il recupero portò a 10.044 immatricolazioni nel 2017, poi a 8.036 nel 2018 e 7.810 nel 2019, sempre al vertice del segmento.

Nel cumulato 2011-2020 la Qubo risulta il multispazio più immatricolato in Italia con 81.307 unità, davanti alla Fiat Doblò, ferma a 28.302. Il dato descrive un sorpasso interno alla gamma Fiat nel segmento.

Il contributo del metano

La Qubo compare con continuità anche nella graduatoria italiana delle autovetture a metano: rimase fra i primi dieci modelli dal 2011 al 2019. Nel totale 2011-2020 raggiunse 26.126 immatricolazioni, quinto risultato fra i modelli riportati nella graduatoria. Le registrazioni passarono da 3.446 nel 2011 a 6.141 nel 2012, per attestarsi a 5.175 nel 2013.

Il calo finale

Il 2020 segnò una contrazione netta. Nei primi nove mesi furono registrate 454 immatricolazioni, contro 5.604 nello stesso periodo del 2019, con il passaggio dal primo al settimo posto nella graduatoria di periodo. L'anno si chiuse con 824 unità e il sesto posto tra i multispazio; la leadership passò alla Peugeot Rifter, con 2.247 immatricolazioni. Nello stesso anno la Qubo non comparve nella top ten italiana del metano pubblicata da UNRAE.

Per il mercato dell'usato, la storia della famiglia resta quindi quella di un modello che ha guidato il proprio segmento per molti anni, prima della marcata riduzione dei volumi nell'ultima fase commerciale.