Fiat Idea

Motore

• Le Idea prodotte da settembre 2005 a maggio 2006 sono state coinvolte in un richiamo per una puleggia del motore non conforme.
• Nel test datato aprile 2005, la versione 1.9 JTD Multijet 8V è associata a numerosi guasti tra gli aspetti meno favorevoli. Il dato non dettaglia le singole componenti interessate.

Telaio e struttura anteriore

• Per le vetture prodotte nel marzo 2005 è stata prevista una campagna relativa alla possibile non conformità della saldatura della traversa anteriore.
• Gli esemplari costruiti da dicembre 2004 a luglio 2005 sono stati richiamati per rumorosità nella parte anteriore, collegata alla possibile rottura della saldatura della traversa anteriore.

Alimentazione e protezione termica

Sulle Fiat Idea 1.3 Mjet con DPF, in versione autovettura e prodotte da gennaio 2006 a luglio 2007, è documentato un richiamo per la non conformità del riparo dal calore del serbatoio del carburante.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

Su un usato rientrante nei periodi produttivi indicati, è opportuno accertare che le campagne previste siano state eseguite. Per le vetture del marzo 2005 e per quelle costruite da dicembre 2004 a luglio 2005 merita attenzione la zona della traversa anteriore; sulle 1.3 Mjet con DPF prodotte da gennaio 2006 a luglio 2007 va verificata anche la presenza del corretto riparo termico del serbatoio. Per la 1.9 JTD Multijet 8V, considerata la segnalazione di numerosi guasti, risultano particolarmente rilevanti una manutenzione documentata e un controllo tecnico prima dell'acquisto.

Spazio a bordo e versatilità

• La versione 1.3 JTD 70 Multijet 16V Dynamic è stata apprezzata per l’abitacolo configurabile, lo spazio disponibile e la facilità con cui si sale a bordo.
• Per il restyling 2010-2012 sono documentati una buona abitabilità nella zona posteriore e il divano scorrevole.
• Il vano bagagli del restyling 2010-2012 parte da 320 litri e può arrivare a 1.420 litri con i sedili posteriori abbattuti; anche la 1.9 MJT Emotion ha ricevuto un riscontro positivo per la flessibilità del bagagliaio.
• La predisposizione al trasporto dei bambini figura tra gli aspetti favorevoli rilevati sulla 1.3 JTD 70 Multijet 16V Dynamic.

Comfort ed ergonomia

• Sulla 1.3 JTD 70 Multijet 16V Dynamic sono stati valutati positivamente i sedili e la leggibilità della plancia.
• Il servosterzo City della stessa versione è stato segnalato per la particolare leggerezza, un elemento utile nelle manovre urbane.
• Nel restyling 2010-2012, le regolazioni del sedile e la collocazione dei comandi favoriscono la ricerca della posizione di guida.
• La leva del cambio collocata nella parte bassa della plancia è stata giudicata ergonomica e molto maneggevole.

Motori e comportamento

• Nel test relativo alla 1.3 JTD 70 Multijet 16V Dynamic, il consumo urbano registrato è stato di 6,2 l/100 km, con una media calcolata di 5,7 l/100 km.
• La 1.9 MJT Emotion ha ottenuto riscontri favorevoli per prestazioni e motore; il 1.9 Multijet è stato descritto come vivace senza un impatto eccessivo sui consumi.
• La 1.9 MJT Emotion ha completato il test dell’alce fino a 59,7 km/h.

Sicurezza

Nel crash test ADAC del 2006, la Fiat Idea ha ottenuto 4 stelle su 5 nella valutazione complessiva.

Nel complesso, la Fiat Idea mostra qualità documentate soprattutto nella gestione dello spazio, nell’accessibilità e nella semplicità d’uso quotidiana. Le indicazioni sulle prestazioni più brillanti riguardano in particolare la 1.9 MJT Emotion.

La fase iniziale

Al lancio commerciale del 2003, con 1.240 immatricolazioni, la Idea occupò il sesto posto del segmento. Il passaggio successivo fu netto: nel 2004 registrò 38.320 unità, il dato annuo più alto della sua serie, e salì al secondo posto dietro Opel Meriva, che totalizzò 38.822 immatricolazioni. Nel 2005 mantenne la seconda posizione con 32.288 unità, ancora dietro alla Meriva e davanti alla Lancia Musa.

Il calo nella seconda parte della carriera

Dal 2006 la presenza della Idea nella classifica delle piccole monovolume diminuì con continuità. In quell’anno, con 27.542 immatricolazioni, scese al terzo posto e venne preceduta anche dalla Lancia Musa, attestata a 29.684 unità. Nel 2007 restò terza con 23.425 immatricolazioni, dopo Musa e Meriva.

• Nel 2008 furono rilevate 14.788 immatricolazioni e il modello passò al quarto posto.
• Nel 2009, con 9.044 unità, risultò sesto nel segmento.
• Nel 2010 e nel 2011 mantenne la settima posizione, con rispettivamente 5.916 e 5.878 immatricolazioni.
• Nel 2012, ultimo anno della serie considerata, scese al nono posto con 2.878 unità. Nello stesso segmento la Fiat 500L totalizzò 6.164 immatricolazioni.

La lettura storica del modello nell’usato resta quindi legata a una sola famiglia, senza generazioni successive distinte: la produzione si concluse nel 2012 dopo gli aggiornamenti intervenuti durante la carriera.