Fiat Grande Panda

Alimentazione e rischio di incendio

Un richiamo riguarda esemplari Grande Panda prodotti tra il 28.2.2025 e il 28.4.2025. Il caso documentato riguarda i dadi dei collegamenti della tubazione ad alta pressione fra pompa e rail: se non serrati correttamente, possono favorire una perdita di carburante con possibile contatto con parti calde. L'intervento previsto consiste nel controllo e nel serraggio dei collegamenti.

Un ulteriore richiamo del 2026 interessa Grande Panda prodotte dal 25.02.2025 al 23.01.2026. La segnalazione riguarda uno spazio inferiore a 10 mm tra il tubo del filtro antiparticolato benzina e il cappuccio di protezione del motorino-alternatore a cinghia da 48 V; in condizioni di umidità, la situazione può comportare un rischio di incendio.

Sterzo ed elettrico

Per vetture prodotte dal 14.08.2024 al 14.04.2025 è registrato un richiamo relativo al cablaggio del servosterzo elettrico. Il passaggio del fascio di cavi fra due viti può esporlo a danneggiamento per effetto delle vibrazioni durante le manovre di sterzo, con possibile cortocircuito e perdita dell'assistenza allo sterzo.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

• Accertare che i richiami applicabili al veicolo siano stati eseguiti.
• Verificare in particolare gli interventi relativi alla linea carburante, al cablaggio del servosterzo e alla distanza fra il tubo del filtro antiparticolato benzina e la protezione del sistema da 48 V.
• Considerare che, alla data della consultazione, non risultano ulteriori difetti nella sezione dedicata alle segnalazioni della Grande Panda; il quadro potrà evolvere con l'aumento dell'età e della diffusione degli esemplari.

Comfort e comportamento su strada

La Grande Panda Electric RED da 83 kW ha ottenuto nel test ADAC una valutazione complessiva di 2,5, nella fascia gut (buono). Nella medesima prova sono stati apprezzati l’equilibrio dell’assetto, il comfort del sistema di propulsione elettrica e la semplicità dei comandi. La vettura ha mantenuto un comportamento controllabile nelle situazioni limite e ha superato efficacemente la prova di evitamento grazie alla taratura dell’ESP.

• Frenata da 100 km/h in 35,5 metri per la Electric RED da 83 kW.
• Raggio di sterzata rilevato di 10,8 metri, utile nelle manovre.
• La elettrica 44 kWh La Prima è stata giudicata agile e in grado di frenare in spazi contenuti nella guida extraurbana.

Sulla Hybrid La Prima, le sospensioni hanno mostrato una buona efficacia su buche e pavé. Sono stati inoltre rilevati rollio contenuto in curva, sterzo abbastanza preciso, bassa rumorosità autostradale e stabilità sui giunti dei viadotti e nei curvoni veloci.

Motorizzazioni e uso quotidiano

La Hybrid da 110 CV ha fatto registrare 18,3 km/l di media e 21,1 km/l in città. La risposta ai bassi regimi è pronta, mentre il cambio a doppia frizione si distingue per la sua morbidezza; dopo i rallentamenti la ripresa risulta celere.

Per la Grande Panda elettrica 44 kWh La Prima è stata registrata un’autonomia di 286 km sulle strade statali. La Electric RED ha inoltre ottenuto cinque stelle su cinque nell’ADAC Ecotest.

Spazio e praticità

Lo spazio per passeggeri e bagagli rientra fra gli aspetti positivi emersi nella prova ADAC. Sulla Electric RED il vano bagagli varia da 310 a 1.100 litri, con il valore massimo definito molto buono. Per la Hybrid, la capacità di carico è di 412 litri ed è stata giudicata elevata in rapporto ai 400 cm di lunghezza della vettura.

Sulla elettrica La Prima, il cavo di ricarica anteriore autoavvolgente lungo 4,5 metri si estrae con una mano e non sottrae spazio al bagagliaio: una soluzione pratica nell’impiego quotidiano.

Il quadro disponibile descrive quindi una famiglia con riscontri favorevoli per funzionalità, comfort e comportamento stradale. Trattandosi di un modello recente, non sono invece presenti nel dossier dati storici di affidabilità.

Riscontri favorevoli

• Nel settembre 2025 ha raggiunto 2.526 immatricolazioni, ottavo risultato mensile nella Top 50 per modello e terzo posto fra le berline di segmento B.
• Nel marzo 2026 ha registrato 4.387 immatricolazioni, quinto risultato mensile nella Top 50; nella rilevazione per segmento si è collocata seconda fra i B-SUV, sia nel mese sia nel cumulato gennaio-marzo.
• Nel primo trimestre 2026 le immatricolazioni sono state 13.186, con il terzo posto nella graduatoria cumulata gennaio-marzo. Nello stesso periodo ha preceduto la Fiat 600, ferma a 5.859 unità.
• Nel primo semestre 2026 ha raggiunto 23.011 immatricolazioni in Italia, risultando terza nella classifica per modello riportata nel dossier.

Elementi da leggere con cautela

• Nel totale del 2025 la Fiat 600 ha mantenuto un vantaggio: 21.266 immatricolazioni e 19° posto, contro 11.177 e 37° posto della Grande Panda.
• Dopo il risultato di settembre 2025, le immatricolazioni mensili sono state 1.707 a novembre e 1.222 a dicembre, con il 19° e il 20° posto nella Top 50. In dicembre, tuttavia, la Grande Panda ha superato la Fiat 600 nel confronto mensile: 1.222 unità contro 929.
• La versione elettrica ha totalizzato 233 immatricolazioni nel marzo 2025, entrando al decimo posto della graduatoria mensile delle BEV.

Situazione nel mercato dell’usato

Essendo in commercio dal 2025, la Grande Panda dispone di una storia di immatricolazioni limitata nel tempo. I dati descrivono un passaggio dal 37° posto annuale del 2025 al terzo posto nel cumulato del primo trimestre 2026, ma non consentono ancora una valutazione storica definitiva del suo andamento.