Fiat 124

Cambio

Tra il 2016 e il 2017, 402 Fiat 124 Spider sono state interessate da un richiamo per un possibile malfunzionamento del cambio. In fase d'acquisto è utile accertare che gli eventuali interventi previsti dalla campagna siano stati eseguiti.

Elettronica e sicurezza

Negli Stati Uniti, alcune 124 Spider prodotte tra il 2017 e il 2020 sono rientrate in una campagna legata a un'anomalia del software: in caso d'incidente, gli airbag potevano aprirsi con forza eccessiva. Per il contesto europeo, non risultano richiami registrati per questa famiglia.

Per gli esemplari con prima immatricolazione maggio 2016, il sistema Keyless figura tra gli aspetti da valutare: sono indicate come possibili sia l'apertura non autorizzata dell'auto sia l'avviamento non autorizzato del motore.

Comfort e assistenza alla guida

Sulla Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo Lusso prodotta nel periodo 06/2016-08/2018, il rumore percepito nell'abitacolo è stato segnalato fra i punti meno convincenti. Per la stessa versione, anche la disponibilità di sistemi di assistenza alla guida è risultata limitata.

Verifiche in fase d'acquisto

• Controllare lo storico delle campagne e degli interventi relativi al cambio.
• Verificare il funzionamento del sistema Keyless sugli esemplari con prima immatricolazione maggio 2016.
• Valutare durante la prova il livello di rumore nell'abitacolo e la presenza delle dotazioni di assistenza desiderate, in particolare sulla 1.4 MultiAir Turbo Lusso 06/2016-08/2018.

Comportamento su strada e comfort

• Nel test ADAC, l’unità motrice e le qualità dinamiche della 124 Spider 1.4 Multiair Turbo Lusso hanno ricevuto entrambe il giudizio 2,3, classificato come buono.
• La struttura della carrozzeria è risultata rigida alla torsione anche sulle superfici sconnesse.
• Il telaio abbina un’impostazione sostenuta a un buon comfort residuo; nella comparazione ADAC è stato rilevato come più confortevole di quello della Mazda MX-5 considerata nella prova.
• Le valutazioni di guida descrivono un’auto stabile e maneggevole, senza reazioni nervose. Anche alle diverse andature e nelle situazioni di emergenza, la vettura è stata giudicata efficace e non eccessivamente impegnativa.
• Lo sterzo è stato apprezzato per la risposta precisa e diretta, senza risultare troppo nervoso.

Motore, cambio e freni

• Il 1.4 Turbo MultiAir ha mostrato una spinta valida ai regimi medi, con l’erogazione più favorevole fra 2.500 e 4.500 giri/min.
• Nella ripresa da 60 a 100 km/h in seconda e terza marcia, la 124 Spider 1.4 Multiair Turbo Lusso ha registrato 4,4 secondi. L’elasticità è stata valutata molto buona, anche in relazione ai 240 Nm disponibili.
• Il cambio manuale a sei marce ha ricevuto riscontri positivi per innesti netti e precisi.
• L’impianto frenante ha evidenziato decelerazioni elevate e una buona tenuta nell’uso ripetuto; freni e cambio sono stati indicati come elementi particolarmente riusciti.
• Nella prova di evitamento ADAC, la vettura ha ottenuto 1,6: un risultato associato al peso contenuto e al baricentro basso, con un comportamento agile e sicuro.

Capote manuale

La capote può essere aperta e richiusa restando seduti al posto di guida. Nella prova ADAC, ciascuna operazione richiedeva circa tre secondi; l’assenza di comandi elettrici non è stata rilevata come un limite pratico.

Nel complesso, le verifiche disponibili delineano una spider orientata alla precisione di guida e alla prontezza dei comandi, con una capote manuale rapida nella gestione quotidiana.

Risultati della Fiat 124 Spider

Nella graduatoria italiana dedicata a cabrio e spider, la 124 ha mantenuto posizioni di vertice per l’intero periodo rilevato: terza nel 2016 con 724 immatricolazioni, seconda nel 2017 con 1.524, quindi nuovamente terza nel 2018 con 790 e nel 2019 con 732.

• Il dato più elevato della sua presenza in classifica è quello del 2017, quando ha preceduto la Mini Mini, ferma a 1.124 immatricolazioni, e la Mazda MX-5, a 699.
• Nel 2018 e nel 2019 è rimasta davanti alla Mazda MX-5, che ha registrato rispettivamente 612 e 700 immatricolazioni.
• Nella graduatoria del decennio 2012-2021 per cabrio e spider, la Fiat 124 occupa il quarto posto con 3.787 immatricolazioni, davanti alla Fiat 500 con 3.757.

La parentesi Abarth

L’Abarth 124 Spider, proposta in Italia dal giugno 2016, è stata conteggiata separatamente nella stessa classifica. Ha totalizzato 500 immatricolazioni nel 2017, 347 nel 2018 e 594 nel 2019. Proprio nel 2019 ha raggiunto il suo miglior piazzamento, quinto, davanti alla BMW Z4 con 585 immatricolazioni.

Fine della carriera e risultati meno favorevoli

Dopo il massimo registrato nel 2017, le immatricolazioni della Fiat 124 Spider sono scese a 790 nel 2018 e a 732 nel 2019, pur conservando il terzo posto annuale tra cabrio e spider. Nel 2020 il modello non figura nella top ten della categoria. La conclusione della produzione annunciata nel dicembre 2019 ha quindi chiuso una presenza di mercato breve; il dossier non documenta altre generazioni moderne della 124 né valutazioni comparabili su serie considerate meno riuscite.