Ferrari SF90

Prestazioni e comportamento di guida

• Nella prova strumentale, la SF90 Stradale ha completato lo scatto da 0 a 100 km/h in 2,19 secondi.
• Sul tracciato di handling di Vairano ha registrato 1’21”716, ottenendo il quinto posto nella graduatoria delle dieci supercar considerate.
• L’elevata potenza e coppia sono state giudicate gestibili già dai primi giri; sono stati inoltre rilevati uno sterzo efficace e un freno dalla buona modulabilità.
• La trazione integrale on-demand fa intervenire l’asse anteriore quando occorre più aderenza.

Sistema ibrido e aerodinamica

• L’erogazione è stata descritta come intensa ma controllabile, grazie al coordinamento delle componenti del sistema.
• In funzionamento elettrico, la SF90 Stradale può percorrere 25 km e arrivare fino a 135 km/h.
• Lo shut-off Gurney mobile e il diffusore posteriore sviluppano fino a 350 kg di carico aerodinamico a 300 km/h.

Versioni Assetto Fiorano e XX Spider

• L’Assetto Fiorano riduce il peso di almeno 30 kg rispetto alla versione base e raggiunge 390 kg di deportanza a 250 km/h.
• Su questa configurazione sono state apprezzate la precisione e la prontezza dello sterzo, la tenuta di strada e la continuità fra frenata rigenerativa e impianto meccanico.
• Nella SF90 XX Spider, le sospensioni hanno mostrato una buona capacità di assorbire le asperità senza alterare l’assetto anche su avvallamenti marcati. L’impianto carboceramico è risultato modulabile e stabile nelle frenate in ingresso curva.

Riconoscimenti

La SF90 Stradale ha ricevuto il premio Best of the Best nella categoria Car del Red Dot Award 2020. Nel complesso, i riscontri disponibili delineano una famiglia focalizzata su prestazioni elevate e controllo dinamico, con differenze legate alle singole versioni.

Gli elementi di successo

L’avvio sul mercato italiano ha registrato 80 immatricolazioni PHEV nel 2021. In quell’anno la SF90 si è collocata al 64° posto della graduatoria per modello, con una quota dello 0,1%.

• Nel 2022 e nel 2023 sono state rilevate 65 immatricolazioni PHEV per ciascun anno.
• Nel 2024 il dato è risalito a 68 unità, senza raggiungere il livello documentato nel 2021.
• Dal 2023 la classificazione UNRAE ha inserito il modello fra le Sportive.
• Alla configurazione Spider ordinaria, non indicata come produzione limitata, si sono affiancate nel 2023 le SF90 XX in serie numerata; le relative consegne sono iniziate nel secondo semestre del 2024.

Gli aspetti meno favorevoli

Dopo il dato iniziale, le immatricolazioni PHEV italiane non hanno mantenuto il livello del 2021. Nel 2022 la SF90 era al 72° posto della graduatoria e nel segmento F; nel 2023 è scesa al 78° posto, nel 2024 all’81° e nel 2025 al 93°.

• Nel terzo trimestre del 2022 non sono state registrate consegne SF90.
• Nel 2025 le immatricolazioni PHEV sono state 51, con quota dello 0,1%.
• La quota dello 0,1% è rimasta indicata anche nei dati disponibili per il 2021, il 2022, il 2023 e il 2024.

Nel mercato dell’usato, la famiglia si presenta quindi con una storia italiana fatta di volumi annuali limitati e variabili. La disponibilità può dipendere dalla distinzione tra Stradale, Spider e versioni SF90 XX, oltre che dall’andamento delle consegne nelle diverse fasi della carriera del modello.