Ferrari Roma

Elettronica e comandi

• Comandi digitali al volante: alcuni clienti hanno giudicato questa soluzione potenzialmente distraente durante la guida.
• Elevata concentrazione di pulsanti e manettini: nella fase iniziale di utilizzo può capitare di selezionare involontariamente una funzione diversa da quella cercata. È quindi un aspetto da provare con attenzione in fase d'acquisto.

Praticità della coupé

• Carico dei bagagli: sulla Roma coupé l'assenza di un ampio portellone può rendere meno semplice sistemare valigie particolarmente ingombranti.

Motore e coinvolgimento acustico

• Suono del V8: sono presenti osservazioni su una sonorità ritenuta meno coinvolgente, anche in relazione a normative antinquinamento più severe. Si tratta di una valutazione soggettiva e non di un problema di affidabilità.

Richiamo da verificare

Per questa famiglia risulta registrato un richiamo UE nel 2021, riferito a esemplari prodotti fra gennaio e luglio 2021. Riguarda dati non corretti sulla targhetta del veicolo relativi al carico massimo consentito sugli assi. In fase d'acquisto è opportuno verificare che l'eventuale campagna prevista per lo specifico esemplare sia stata eseguita.

Per la Roma Spider non risultano difetti segnalati nella documentazione disponibile. Nel complesso, la verifica dovrebbe concentrarsi sulla familiarità con i comandi al volante, sull'effettiva praticità di carico della coupé e sulla regolarità degli interventi di richiamo applicabili al veicolo esaminato.

Comfort e utilizzo quotidiano

• Sulla Roma coupé, la modalità Comfort è stata apprezzata per la facilità di approccio: sterzo leggero, ammortizzatori elettronici e passaggi di marcia fluidi contribuiscono al comfort fin dai primi chilometri.
• In autostrada, la coupé ha mostrato un isolamento acustico efficace; l’ottava marcia favorisce inoltre una marcia più silenziosa.
• La Roma Spider ha evidenziato un compromesso positivo fra comfort e piacere di guida. In modalità Comfort è risultata silenziosa e poco rigida sulle irregolarità.
• La capote in tela a cinque strati della Spider offre un buon isolamento acustico anche alle velocità autostradali.

Prestazioni e comportamento stradale

• Per la coupé sono accreditati 620 CV alle sole ruote posteriori, con elettronica studiata per rendere la potenza più gestibile.
• L’accelerazione da 0 a 100 km/h è indicata in 3,4 secondi, mentre la velocità massima è dichiarata oltre 320 km/h; gli stessi valori sono riportati anche per la Spider.
• Nelle modalità più sportive, la coupé è stata apprezzata per lo sterzo più preciso, i cambi marcia pronti e gli inserimenti in curva rapidi.
• Sulla Spider, lo sterzo è stato giudicato molto diretto e la minore rigidità rispetto alla coupé non è risultata avvertibile nella guida stradale.

Spazio e praticità

La coupé dispone di omologazione per quattro persone. Con gli schienali posteriori abbattuti, la capacità di carico indicata è di 345 litri: un dato coerente con una configurazione orientata anche ai viaggi.

Design e riconoscimenti

Il design è uno degli aspetti che hanno raccolto i principali riconoscimenti. La Roma coupé ha ricevuto il Car Design Award 2020 fra le auto di produzione, con assegnazione da parte di una giuria di dodici giudici. Nello stesso anno è risultata la preferita dalla community in un sondaggio sui modelli usciti nel 2020, ottenendo il 15% dei voti. Ha inoltre raggiunto il secondo posto sia nella classifica della redazione sia in quella dei lettori nell’iniziativa Podio dei capolavori.

Nel complesso, le evidenze disponibili descrivono una famiglia capace di associare comfort di marcia, prestazioni e riconoscibilità stilistica, con caratteristiche specifiche declinate anche nella versione Spider.

Gli elementi di continuità

• Nel 2021 la Roma è stata preceduta, all’interno della gamma Ferrari del segmento F, dalla F8: 204 immatricolazioni contro 165.
• Nei primi undici mesi del 2024 ha totalizzato 263 immatricolazioni, al decimo posto fra le sportive. Nei primi undici mesi del 2025 le immatricolazioni sono state 246, ancora con il decimo posto.
• Nel primo trimestre del 2024 la Roma Spider è stata indicata fra i modelli che hanno sostenuto le consegne del marchio; nel bilancio commerciale dell’intero 2024 le è stato attribuito un contributo alla loro crescita.
• Il progetto mirava ad ampliare la clientela Ferrari, rivolgendosi anche a chi considerava il marchio troppo estremo. Sul piano stilistico, la Roma ha raggiunto il secondo posto sia nella valutazione della redazione sia in quella dei lettori di una classifica dedicata al design.

Fine ciclo della coupé e successione

Nel secondo trimestre del 2024 le consegne della Roma hanno mostrato una diminuzione e il modello è stato descritto come vicino al termine del ciclo di vita. Il bilancio commerciale 2024 ha inoltre segnalato l’interruzione della sua produzione. La continuità del posizionamento è stata affidata alla Ferrari Amalfi, presentata come erede della Roma e destinata a conservarne l’impostazione di Ferrari utilizzabile in ogni occasione.

Per il mercato dell’usato, la documentazione disponibile consente di ricostruire le immatricolazioni italiane e il passaggio dalla coupé alla Spider, ma non fornisce dati completi su quotazioni, disponibilità o volumi di scambio della famiglia Roma.