Ferrari Luce

Abitacolo e comandi

• Volante alleggerito: è formato da 19 componenti in alluminio lavorati a CNC e risulta più leggero di 400 grammi rispetto allo standard indicato.
• Comandi studiati per l’uso diretto: il pannello centrale può rivolgersi verso chi guida oppure verso il passeggero. Il poggiapalmo integrato è pensato per permettere l’azionamento dei comandi senza distogliere lo sguardo.
• Riscontri fisici e sonori: i comandi fisici restituiscono una risposta meccanica e acustica. La loro regolazione è stata definita attraverso oltre venti prove di valutazione con i collaudatori Ferrari.
• Strumentazione regolabile: volante e quadro strumenti si muovono insieme e possono essere regolati sia in inclinazione sia in profondità, una configurazione indicata come utile alla leggibilità.

Materiali

Nell’abitacolo è previsto il vetro Fusion5, un materiale descritto come sottile, leggero e resistente ai graffi. È inoltre omologato per il superamento dei crash test.

Architettura elettrica e guida

• Quattro motori e trazione integrale: la configurazione comprende due motori elettrici anteriori e due posteriori, abbinati alla trazione su tutte le ruote.
• Quattro ruote sterzanti: questa soluzione è prevista nella dotazione tecnica della Luce.
• Batteria integrata: l’accumulatore è inserito direttamente nel telaio, opera a 880 V e ha una capacità lorda di 122 kWh.
• Ricarica: la potenza massima riportata per la ricarica è di 350 kW.

Dettagli d’uso

La chiave integra un display E-Ink che utilizza energia solo quando l’immagine cambia colore. Per questa caratteristica è indicata una durata di mesi senza necessità di ricarica.

Nel complesso, i pregi fin qui documentati riguardano la cura dei comandi, l’impostazione dell’abitacolo e una piattaforma elettrica con soluzioni tecniche definite. Per gli aspetti non ancora supportati da dati disponibili, il quadro resta da completare con riscontri successivi.