Ferrari GTC4 Lusso

Impianto frenante

• Tappo del serbatoio del liquido freni: è documentato un problema relativo al tappo del serbatoio. È un aspetto da controllare nell'ambito della verifica dell'impianto frenante e della sua manutenzione.

Carrozzeria e accessi

• Apertura esterna delle portiere: sono documentati casi di difficoltà nell'aprire le portiere dall'esterno. In fase d'acquisto è utile provare entrambi gli accessi dall'esterno, verificandone il regolare funzionamento.

Richiami e controlli prima dell'acquisto

Per questa famiglia non risultano richiami UE Safety Gate registrati. Restano da verificare il corretto stato del tappo del serbatoio del liquido freni e l'apertura esterna di tutte le portiere. In assenza di ulteriori dati documentati, non è possibile estendere il quadro a motore, cambio, elettronica o telaio.

Guida e sistemi dinamici

La versione V12 è stata descritta come agile, prevedibile e intuitiva nei percorsi ricchi di curve, nonostante una massa in ordine di marcia superiore a 1.800 kg. La guida è risultata precisa e rapida anche senza intervenire sulle numerose regolazioni elettroniche.

Il sistema 4RM-S della V12 coordina trazione integrale, ruote posteriori sterzanti, controllo di stabilità, differenziale elettronico e sospensioni elettroniche. Sulla GTC4Lusso T, la combinazione fra trazione posteriore e quattro ruote sterzanti è accompagnata da una taratura dedicata alla prontezza dello sterzo nelle fasi di ingresso e uscita dalle curve. La T pesa 55 kg meno della V12 e adotta controlli elettronici indicati come favorevoli alle sue qualità dinamiche.

Motori e trasmissioni

Per la V12, il motore è stato apprezzato per la regolarità ai regimi bassi e medi e per la forza delle accelerazioni. Il cambio robotizzato ha dato riscontri positivi per velocità d’intervento e continuità nelle scalate.

La GTC4Lusso T ha mostrato una buona utilizzabilità del V8 3.9 biturbo; nell’andatura tranquilla, il cambio a doppia frizione a sette marce è stato giudicato fluido. Nel complesso, la V12 ha unito prestazioni elevate a un impegno di guida ritenuto gestibile.

Viaggi e spazio a bordo

La GTC4Lusso V12 permette di viaggiare con quattro persone e bagagli. A velocità costante, l’insonorizzazione è stata considerata discreta; la stessa versione è stata inoltre ritenuta adatta sia alla marcia rilassata e autostradale sia all’uso in pista.

• Sulla V12, il vano bagagli ha una capacità di 450 litri, con possibilità di ampliamento reclinando gli schienali posteriori e con una botola passante.
• Sulla GTC4Lusso T, il bagagliaio da 450 litri può arrivare a 800 litri abbattendo i due posti posteriori; il grande portellone è un ulteriore elemento pratico per la categoria.

I punti di forza documentati riguardano quindi l’equilibrio fra prestazioni, sistemi di guida evoluti e possibilità di utilizzo nei trasferimenti, con una capacità di carico rilevante per questa tipologia di vettura.

Gli elementi di successo

• Avvio della versione V12: nel primo trimestre 2017 la GTC4Lusso fu indicata fra i modelli che sostennero un incremento di 100 milioni di euro nei ricavi derivanti dalla vendita di auto e ricambi.
• Consegne nel 2017: nel secondo trimestre le nuove GTC4Lusso e LaFerrari Aperta furono associate soprattutto alla crescita del 36% delle vendite dei modelli V12 aggiornati.
• Ampliamento della famiglia: la GTC4Lusso T, presentata nel 2016, introdusse una variante con V8 biturbo da 3,9 litri e 610 CV, a trazione posteriore. Fu la prima Ferrari a quattro posti con motore V8 biturbo.

Gli aspetti meno documentati

Per il 2018 il sostegno alle prestazioni commerciali dei modelli V12 Ferrari venne ricondotto alla 812 Superfast, senza un contributo specifico attribuito alla GTC4Lusso. Non sono disponibili dati separati sulle immatricolazioni italiane della famiglia né elementi documentati per definire la sua accoglienza commerciale in modo autonomo o per confrontarla con il segmento.

Nel mercato dell'usato la GTC4Lusso rappresenta una famiglia fuori produzione. La Purosangue è stata indicata come sua erede indiretta, mentre la GTC4Lusso resta legata alla precedente formula Ferrari della granturismo shooting-brake a quattro posti.