Ferrari FF

Comfort e fruibilità

• Il comfort di marcia e la praticità generale sono stati tra gli aspetti apprezzati: la FF è stata ritenuta utilizzabile ogni giorno con una semplicità assimilata a quella di una vettura comune.
• Con la regolazione Comfort, l’assorbimento delle irregolarità è risultato efficace; nella guida non a pieno carico è stata rilevata anche una buona attenuazione del rumore nell’abitacolo.
• La disposizione di sedile, volante e pedaliera è stata valutata particolarmente riuscita, anche per conducenti di statura elevata.

Spazio a bordo e bagagliaio

• I quattro posti sono effettivamente sfruttabili: anche dietro può trovare una sistemazione adeguata un passeggero alto 1,90 metri.
• Il bagagliaio ha una capacità di 450 litri e arriva a 800 litri abbattendo gli schienali posteriori, suddivisi in tre sezioni.
• Lasciando abbassata soltanto la parte centrale dello schienale si possono trasportare oggetti lunghi, come gli sci, mantenendo disponibili gli altri posti posteriori.

Motore, cambio e guida

• Nelle rilevazioni strumentali, lo scatto da fermo a 100 km/h è stato completato in 3,59 secondi e il superamento dei 200 km/h è avvenuto in 10,9 secondi.
• Il V12 è stato apprezzato per la spinta già presente ai regimi più bassi, che diventa più intensa oltre 5.000 giri/min.
• Il cambio a doppia frizione si è distinto per la prontezza delle cambiate e per la risposta immediata alle palette al volante.
• Lo sterzo è stato giudicato preciso e capace di trasmettere informazioni sull’asfalto; la trazione integrale gestisce il sovrasterzo in modo progressivo.

Trazione su fondi a bassa aderenza

La trazione integrale controllata elettronicamente contribuisce alla facilità di guida. In modalità Snow, su neve, la vettura è stata giudicata stabile e le eventuali sbandate sono risultate controllabili entro i limiti della guida. È un elemento che amplia la versatilità della FF anche lontano dalle condizioni ideali di asfalto asciutto.

Nel complesso, i riscontri disponibili descrivono una vettura capace di affiancare a prestazioni molto elevate qualità concrete di abitabilità, carico e comfort.

Gli elementi di successo

Prima dell’avvio produttivo, previsto dal maggio 2011, la FF risultava già esaurita. Al lancio, Ferrari comunicò una produzione annuale di 800 esemplari e dichiarò venduta tutta la produzione del primo anno. La capacità programmata era di 70 unità mensili dal giugno 2011.

• Avvio commerciale: produzione del primo anno già assegnata prima dell’inizio delle consegne.
• Produzione complessiva: la FF ha concluso la propria carriera nel 2016, dopo cinque anni e 2.291 esemplari costruiti.

Gli elementi meno favorevoli e i limiti dei dati

Per il mercato italiano è disponibile un confronto puntuale nel segmento F: nel gennaio 2013 furono registrate 9 immatricolazioni, contro 10 nel gennaio 2012. La variazione rilevata in quel mese non permette però di estendere valutazioni all’intera carriera commerciale del modello, poiché non sono disponibili serie annuali complete.

Non emergono inoltre dati documentati per distinguere, all’interno della famiglia FF, versioni o fasi della produzione con risultati commerciali inferiori. La gamma passò alla Ferrari GTC4Lusso nel 2016, anno di chiusura della produzione della FF.

Situazione nel mercato dell’usato

La FF appartiene oggi al mercato dell’usato come modello fuori produzione. La sua storia industriale resta quella di una sola generazione, conclusa nel 2016 e sostituita allora dalla GTC4Lusso.