Ferrari Daytona Sp3

Stile e aerodinamica

La carrozzeria è stata progettata con attenzione all’efficienza aerodinamica, senza ricorrere ad appendici fisse o a dispositivi aerodinamici attivi. È un’impostazione che accompagna un design distintivo, premiato nel 2022.

Posto guida e comandi

• Il parabrezza avvolgente e il cockpit fasciante contribuiscono a una posizione di guida raccolta.
• I sedili sono integrati nel telaio con l’obiettivo di abbassare il baricentro; pedaliera e piantone dello sterzo possono essere regolati per adeguare la postura.
• Il volante riunisce l’interfaccia HMI e permette di gestire l’80% delle funzioni senza staccare le mani dalla corona.
• Un display HD curvo da 16 pollici raccoglie le informazioni dedicate alla guida.

Motore e trasmissione

La Daytona SP3 adotta un V12 aspirato di 6,5 litri da 840 CV, con regime massimo indicato a 9.500 giri/min. La configurazione prevede trazione posteriore e cambio automatico a doppia frizione, elementi coerenti con l’impostazione di guida del modello.

Le informazioni disponibili delineano quindi una vettura orientata soprattutto al coinvolgimento di guida e alla cura dell’impostazione sportiva. Nel dossier non sono invece presenti dati utilizzabili relativi ad affidabilità o prove strumentali indipendenti.

Elementi di successo

• Produzione esaurita al lancio: tutti i 599 esemplari previsti erano già assegnati. Di questi, 499 erano riservati a collezionisti invitati alla presentazione privata e cento a clienti selezionati nel mondo, compresi clienti italiani.
• Tiratura più ampia delle Monza: la Daytona SP3 fu pianificata in cento unità in più rispetto alle Monza SP1 e SP2. Tra le ragioni indicate figurava il superamento di alcuni limiti di omologabilità stradale che avevano ristretto la presenza delle precedenti barchette in determinati mercati.
• Riconoscimento di design: nel gennaio 2022, prima dell’avvio delle consegne ai clienti, ricevette il premio Most Beautiful Supercar 2022 del Festival Automobile International di Parigi.
• Esemplare aggiuntivo benefico: nel luglio 2025 Ferrari presentò la Daytona SP3 «599 + 1», oltre la produzione originariamente prevista. L’auto fu battuta all’asta per 26 milioni di dollari e il ricavato venne destinato alla Fondazione Ferrari.

Elementi meno documentati

La documentazione disponibile non segnala flessioni commerciali o una generazione meno riuscita all’interno della famiglia Daytona SP3. Non sono inoltre disponibili dati specifici sulle immatricolazioni italiane, sulle quote di mercato o sulle classifiche di segmento.

Situazione nell'usato

Per la Daytona SP3 il mercato dell’usato resta difficilmente descrivibile attraverso statistiche di diffusione: la produzione era limitata, già venduta al lancio e rivolta a collezionisti e clienti selezionati. I dati disponibili non consentono di ricostruire volumi di passaggi o presenza sul mercato italiano dell’usato.