Ferrari 849 Testarossa

Guida, trazione e frenata

• Su asfalto bagnato e sporco sono stati registrati motricità e tenuta di strada convincenti. Nel caso della versione Assetto Fiorano, la prova in pista bagnata ha evidenziato doti di trazione particolarmente rilevanti.
• Lo sterzo diretto favorisce inserimenti rapidi in curva; i motori elettrici anteriori contribuiscono inoltre all’efficacia e alla precisione in uscita quando il retrotreno arriva al limite di aderenza.
• L’impianto frenante ha ricevuto riscontri positivi per potenza e modulabilità. È stata apprezzata anche la precisione del comando by-wire, capace di raccordare in modo molto efficace la frenata meccanica e quella rigenerativa; i freni carboceramici hanno mantenuto un’elevata capacità frenante anche sul bagnato.

Comfort e uso stradale

• Le sospensioni hanno mostrato una capacità di assorbimento superiore alle attese per questa categoria, anche sulle asperità più nette, senza compromettere la precisione in curva sui fondi irregolari.
• Nei trasferimenti autostradali, a 130 km/h il V8 è risultato poco percepibile nell’abitacolo e le sospensioni attive hanno contribuito a rendere più regolare la marcia.
• La vettura è stata descritta come docile e pacata nell’impiego stradale, unendo prestazioni elevate a una fruibilità quotidiana rilevata nelle prove.

Comandi e assistenza alla guida

• La presenza di comandi fisici sul volante per molte funzioni principali e secondarie è stata considerata utile per rendere più semplice l’interazione durante la guida.
• La dotazione comprende cruise control adattativo Stop&Go, frenata automatica d’emergenza con rilevamento dei ciclisti, monitoraggio dell’angolo cieco, centraggio di corsia e telecamere a 360 gradi.

Nel complesso, gli esiti registrati delineano una supercar capace di abbinare precisione dinamica, trazione sul bagnato, frenata ben controllabile e un comfort stradale che amplia le possibilità d’uso.

Avvio della famiglia

La 849 Testarossa sostituisce la SF90 Stradale e ne mantiene l’impostazione meccanica. È stata prevista in due carrozzerie, coupé e Spider. Al momento del lancio, le prime consegne della coupé erano indicate da maggio 2026, mentre quelle della Spider da settembre 2026.

• Nel 2025 rientrava tra i sei nuovi modelli Ferrari presentati nell’anno, con un effetto atteso sulle consegne soprattutto dal 2026 in avanti.
• Nel maggio 2026 le spedizioni ai clienti di 296 Speciale, Amalfi e 849 Testarossa erano iniziate soltanto da poche settimane.
• Nel listino disponibile al lancio, la 849 Testarossa 4.0 V8 biturbo era riportata a 461.574 euro.

Flop e successi: dati ancora non consolidati

Per la 849 Testarossa non emergono al momento dati verificati che permettano di definire generazioni commercialmente riuscite o meno riuscite. Mancano infatti volumi di immatricolazione per modello, risultati di segmento e serie storiche delle vendite. La fase iniziale delle consegne nel 2026 rende prematura ogni valutazione sull’andamento della famiglia.

Situazione nel mercato dell’usato

La presenza della 849 Testarossa nel mercato dell’usato è ancora in una fase iniziale, coerente con l’avvio recente delle spedizioni ai clienti. Non sono disponibili dati documentati sull’andamento delle quotazioni o sui volumi di esemplari usati.