Ferrari 488

Alimentazione carburante

Sulle 488 GTB prodotte dal 9 settembre al 6 novembre 2015 è stata documentata la possibile connessione non corretta di un condotto del carburante alla pompa. La condizione poteva causare una perdita di benzina nel vano motore, con conseguente rischio d'incendio.

Un richiamo registrato nel 2019 riguarda inoltre un possibile difetto del separatore dei vapori di carburante: sulle vetture prodotte tra ottobre 2017 e ottobre 2018, l'evaporazione del carburante poteva creare un rischio d'incendio.

Impianto frenante

Per 488 GTB e 488 Spider è stata prevista una campagna relativa al tappo del serbatoio del liquido freni. Se lo sfiato non avveniva correttamente, poteva formarsi depressione nel serbatoio, favorendo eventuali perdite di liquido e una diminuzione dell'efficacia frenante, fino al possibile malfunzionamento dei freni.

Airbag e cinture di sicurezza

Per la famiglia 488 risulta documentato anche un richiamo per una possibile non conformità della centralina airbag e dei pretensionatori delle cinture. Si tratta di un aspetto legato alla protezione degli occupanti in caso d'urto.

Verifiche in fase d'acquisto

• Richiami: è opportuno accertare che le campagne relative ad alimentazione, freni, airbag e pretensionatori siano state eseguite.
• Circuito carburante: la verifica della corretta esecuzione degli interventi assume particolare rilievo per le GTB prodotte dal 9 settembre al 6 novembre 2015 e per le vetture prodotte tra ottobre 2017 e ottobre 2018.
• Freni: merita attenzione la documentazione dell'intervento relativo al tappo del serbatoio del liquido freni.

Guida e risposta ai comandi

Per la 488 GTB sono stati registrati giudizi di cinque stelle per comportamento stradale, ripresa, cambio a doppia frizione e sterzo. La prova ha rilevato un avantreno preciso, un retrotreno stabile e controlli elettronici progressivi negli interventi. La ripresa è stata valutata efficace anche senza ricorrere alla scalata, mentre il cambio si è distinto per rapidità e regolarità dei passaggi di marcia.

Lo sterzo della GTB ha ottenuto il massimo giudizio per l’equilibrio tra immediatezza, precisione e gradualità. La 488 Pista ha raggiunto a sua volta cinque stelle per sterzo e comportamento dinamico; nelle prove su strada e in pista sono emerse prontezza nei cambi di direzione e stabilità nella chicane veloce. È stata inoltre giudicata guidabile senza richiedere capacità superiori rispetto alla GTB.

Frenata

La 488 GTB ha arrestato la marcia da 100 km/h in 35,4 metri con freni caldi e non ha mostrato fading nella prova di resistenza. L’impianto ha ricevuto cinque stelle, con un comando del pedale descritto come consistente. Anche la 488 Pista ha ottenuto cinque stelle per i freni: sul pavé, la frenata da 100 km/h è stata completata in 36,7 metri.

Design e riconoscimenti

• La 488 GTB ha ricevuto il Red Dot: Best of the Best 2016 per il design e la linea innovativa.
• Nel 2016, 488 GTB e 488 Spider hanno ottenuto il riconoscimento iF Excellence Design.
• La 488 GTB ha conquistato il titolo Best Supercar nell’edizione emiratina del premio Car of the Year di Wheels Magazine nel 2016.
• La 488 Spider ha ottenuto nel 2016 il riconoscimento Autonis Design fra le sportive convertibili, assegnato attraverso i voti dei lettori.

Nel complesso, i riscontri disponibili delineano una famiglia con qualità documentate nella precisione di guida, nell’efficacia della frenata e nella risposta della trasmissione, affiancate da riconoscimenti di design per GTB e Spider.

Gli anni di maggiore continuità

Nel 2015 Ferrari attribuì anche alla 488 GTB una parte dell’aumento del 33% nelle vendite dei modelli V8, insieme a California T e 458 Speciale A. Nel 2016 la nuova 488 fu indicata fra gli elementi della crescita del 5% delle consegne dei modelli a otto cilindri.

• In Italia furono registrate 149 immatricolazioni nel 2016, con l’ottavo posto nella top ten annuale del segmento F.
• Nel 2017 le immatricolazioni salirono a 165 e la 488 occupò il nono posto. Nello stesso anno il suo andamento fu descritto come costante, in grado di compensare il calo delle richieste della California T.
• Nel 2018 si arrivò a 181 immatricolazioni e al decimo posto del segmento F. Nel secondo trimestre di quell’anno la stabilità dei modelli Ferrari V8 veniva ricondotta al ruolo della famiglia 488.

Transizione fra le versioni e fine ciclo

Dal 2019 il quadro cambiò all’interno della gamma. L’aumento dei volumi di 488 Pista e 488 Pista Spider contribuì alla crescita della componente di ricavi legata ad automobili e ricambi, mentre le vendite di 488 GTB e 488 Spider risultavano in diminuzione. Lo stesso andamento si rilevò nel primo trimestre 2020: Pista e Pista Spider sostennero i ricavi, ma il calo di GTB e Spider ne limitò il miglioramento.

Nel 2020 la 488 registrò 164 immatricolazioni italiane, tornando al decimo posto della top ten del segmento F. Entro il terzo trimestre dello stesso anno la famiglia 488 Pista era considerata sostanzialmente a fine ciclo di vita e la conclusione della sua produzione veniva indicata tra le ragioni della riduzione dei volumi.