Ferrari 12Cilindri

Guida e comportamento dinamico

• La Spider ha evidenziato agilità e accuratezza nell’affrontare le curve. Il retrotreno sterzante, che gestisce separatamente le due ruote posteriori, contribuisce a questa risposta.
• In modalità Race, lo sterzo è risultato preciso senza diventare brusco: la vettura mantiene la traiettoria senza richiedere frequenti interventi correttivi.
• Sulla coupé, il retrotreno ha mostrato reazioni progressive in rilascio e resta gestibile anche quando viene sollecitato attraverso l’acceleratore.
• La coupé è stata rilevata come più intuitiva e controllabile sul bagnato rispetto alla Ferrari 812 Superfast, conservando un’impostazione di guida coinvolgente.
• Gli irrigidimenti strutturali della Spider permettono di conservare una guida precisa anche con la carrozzeria scoperta.

Frenata e trasmissione

• L’impianto brake-by-wire della Spider ha dato prova di elevata forza frenante, associata a un pedale che consente una modulazione efficace.
• Il cambio a doppia frizione a otto rapporti della Spider si distingue per la rapidità dei passaggi di marcia.

Comfort e utilizzo scoperto

• La Spider ha unito una guida coinvolgente a un comfort rilevato come inatteso per questa tipologia di vettura. Nel traffico è risultata fluida e confortevole.
• In modalità Sport, sterzo leggero e sospensioni elettroniche limitano le reazioni sulle irregolarità dell’asfalto.
• I sedili dell’esemplare provato, pur sottili e con un’impostazione sostenuta, sono stati giudicati comodi; disponevano di regolazioni elettriche, funzione massaggio e fianchetti pneumatici regolabili.
• Con capote aperta, alzando finestrini e lunotto verticale, i flussi d’aria nell’abitacolo sono rimasti contenuti anche alle velocità autostradali.

Nel complesso, i riscontri disponibili delineano una famiglia orientata alla precisione e al controllo, con la Spider capace di aggiungere comfort e attenzione all’utilizzo a cielo aperto.

Segnali favorevoli

Nel gennaio 2026 sono state immatricolate in Italia 23 Ferrari 12Cilindri, rispetto alle 9 registrate nel gennaio 2025. Nello stesso mese del 2026 il modello ha preceduto la Ferrari Roma all’interno del segmento UNRAE delle «Sportive», che riunisce Cabrio e Spider più Coupé: la 12Cilindri ha chiuso al nono posto, mentre la Roma era decima con 20 immatricolazioni.

• Gennaio 2026: 23 immatricolazioni per la 12Cilindri.
• Gennaio 2025: 9 immatricolazioni per la 12Cilindri.
• Nel gennaio 2026, nona posizione nel segmento «Sportive».

Elementi da leggere con prudenza

Il confronto con la Roma era differente nel gennaio 2025: la Roma precedeva la 12Cilindri con 22 immatricolazioni contro 9. Inoltre, il segmento «Sportive» nel suo complesso ha registrato un arretramento fra i due rilevamenti: 846 immatricolazioni e una quota dello 0,6% del mercato italiano nel gennaio 2026, contro 1.097 e lo 0,8% nel gennaio 2025.

Non è disponibile una serie annuale completa che consenta di definire un andamento commerciale consolidato della famiglia. Per il mercato dell’usato, la 12Cilindri resta quindi un modello dalla storia ancora breve, con dati comparativi circoscritti ai rilevamenti indicati.