EMC Wave 3

Dotazione e comfort

Al debutto italiano, la vernice metallizzata era l’unico optional previsto: gli altri contenuti facevano parte dell’allestimento standard. La dotazione comprendeva elementi non comuni in questa fascia di prezzo.

• sedili in similpelle con regolazione elettrica;
• tetto panoramico e climatizzatore automatico;
• fari full Led e telecamere con visuale a 360°;
• quadro strumenti digitale da 7 pollici e schermo centrale da 10,25 pollici;
• ricarica wireless e tre prese USB-C, inclusa una per chi siede dietro.

Sulla Wave 3 Premium con trasmissione CVT sono disponibili le modalità di guida Sport ed Energy Saving. Nella prima presentazione sono stati inoltre rilevati assemblaggi apparentemente curati e guarnizioni delle portiere ben realizzate.

Spazio a bordo

Per la serie 1, l’abitacolo è stato considerato spazioso: cinque persone possono viaggiare con un livello di comfort ritenuto adeguato.

Alimentazione bifuel

La proposta italiana comprendeva versioni benzina-GPL con impianto sviluppato con BRC, disponibile per entrambe le motorizzazioni iniziali. Il GPL viene indicato come un elemento utile a contenere le spese di alimentazione. Con entrambi i serbatoi riforniti, l’autonomia dichiarata supera 1.000 chilometri, sia con cambio manuale sia con trasmissione CVT.

Nel complesso, la Wave 3 si distingue per contenuti di serie completi in rapporto al suo posizionamento, insieme alla praticità dell’offerta bifuel e a una buona sfruttabilità dell’abitacolo.

Gli elementi distintivi del lancio

La gamma iniziale comprendeva la Easy Wave con cambio manuale, proposta a 22.000 euro, e la Premium Wave automatica, a 24.400 euro, IPT esclusa. Entrambe adottavano di serie la soluzione bifuel benzina-GPL, con impianto realizzato in Italia da BRC. Questa impostazione ha caratterizzato il posizionamento commerciale della Wave 3 fin dall’esordio.

Sotto il profilo industriale, il modello derivava dalla Cowin Showjet Pro cinese. Era inoltre indicato come variante differenziata della Chery Tiggo 5X, piattaforma utilizzata anche dalle DR 4.0 e 5.0.

Una carriera breve, senza generazioni successive documentate

La documentazione disponibile colloca la Wave 3 tra i modelli 2022-2024 e non registra aggiornamenti di generazione. Per la Wave 3 1.5T Bifuel CVT risulta un ciclo produttivo da luglio 2022 a ottobre 2024.

Non sono disponibili dati testuali sulle immatricolazioni della Wave 3, né classifiche di segmento o riscontri documentati che permettano di definirne l’esito commerciale come successo o insuccesso. Per questo la sua storia italiana può essere descritta soprattutto attraverso il ruolo di modello d’esordio EMC e attraverso una presenza commerciale concentrata in un periodo limitato.

Presenza nell’usato

Nel mercato dell’usato la Wave 3 appartiene a una famiglia recente ma non più associata a una produzione prolungata. Le versioni a benzina e benzina/GPL costituiscono le alimentazioni riportate per il modello; la disponibilità effettiva può dipendere dalla limitata durata della sua carriera italiana.