DS DS9

Motore e sistema ibrido

Non sono emersi casi documentati di guasti cronici riferiti alle motorizzazioni della famiglia DS 9, compresi problemi specifici del sistema ibrido ricaricabile.

Cambio e trasmissione

La documentazione disponibile non riporta segnalazioni ricorrenti verificabili relative al cambio o alla trasmissione.

Elettronica e comfort

Non risultano criticità ricorrenti documentate per impianto elettrico, sistemi elettronici o dotazioni di bordo.

Telaio e sicurezza

Non sono stati individuati problemi cronici verificabili riguardanti sospensioni, sterzo o altri elementi del telaio. Per questa famiglia non risultano richiami UE Safety Gate registrati.

Controlli in fase d'acquisto

In assenza di difetti ricorrenti documentati, resta utile verificare lo stato generale dell'esemplare, la completezza della manutenzione e il corretto funzionamento delle dotazioni presenti. Per le versioni E-Tense è opportuno accertare anche l'efficienza del sistema ibrido durante una prova del veicolo.

Comfort e qualità percepita

Le prove disponibili evidenziano un abitacolo silenzioso e ben rifinito. Nel rilevamento ADAC sono stati misurati 66,8 dB(A) a 130 km/h; l’isolamento acustico consente di conversare e telefonare senza particolare affaticamento. Sono stati inoltre apprezzati l’assemblaggio della carrozzeria, la solidità nella chiusura delle porte e la presenza diffusa di materiali morbidi.

La lavorazione ha ottenuto 1,6 nel test ADAC, con una valutazione favorevole anche nel rapporto tra finitura e prezzo. Le sospensioni Active Scan hanno mostrato una buona capacità di assorbire le irregolarità; anche la E-Tense 360 Esprit de Voyage 4x4 è stata descritta come confortevole e fluida, con assetto capace di adattarsi alle condizioni dell’asfalto.

Spazio a bordo

Uno dei punti di forza documentati riguarda l’agio per chi siede dietro. Con i posti anteriori regolati per persone alte 1,85 m, il rilevamento ADAC indica spazio per i piedi anche per occupanti alti 2,20 m. È una caratteristica coerente con la vocazione della berlina per i viaggi con passeggeri posteriori.

Guida, frenata e propulsione ibrida

Sulla E-Tense 225 Performance Line+, la risposta del powertrain è risultata pronta: il passaggio da 60 a 100 km/h richiede 4,8 secondi. Il comportamento stradale ha evidenziato sottosterzo progressivo e gestibile, interventi precisi dell’ESP e una risposta sicura nella prova di scarto.

La frenata è stata rilevata come modulabile, con transizione tra recupero di energia e freni meccanici quasi non avvertibile. Nell’Ecotest, la percorrenza in elettrico è stata di 46 km, vicina ai 47-48 km WLTP dichiarati per questa versione.

Assistenza alla guida e protezione degli occupanti

La E-Tense 225 Performance Line+ dispone di serie di avviso di collisione e distanza, frenata automatica con riconoscimento di pedoni e ciclisti, mantenimento di corsia, controllo dell’angolo cieco e rilevamento della stanchezza.

Nel protocollo Euro NCAP 2022, la cellula dell’abitacolo è rimasta stabile nell’urto frontale disassato e la protezione di ginocchia e femori di guidatore e passeggero è stata valutata buona. La protezione degli occupanti bambini ha raggiunto l’86%; nelle prove frontale disassata e laterale, le regioni corporee critiche dei manichini di 6 e 10 anni hanno ottenuto il punteggio massimo previsto dalla relativa valutazione.

Tecnologia di bordo

Dall’aggiornamento 2023, tutte le versioni hanno adottato l’evoluzione del sistema DS Iris, con interfaccia più pronta e personalizzabile. Il comando vocale è stato giudicato piuttosto efficace.