DR Motor dr4

Spazio a bordo

L’abitacolo sfrutta bene gli ingombri esterni: a fronte di una lunghezza di 4,35 metri, viene rilevata una buona disponibilità di spazio interno. L’abitabilità del divano posteriore è un aspetto ricorrente nelle valutazioni disponibili: anche tre persone possono trovare posto dietro con comodità giudicata più che accettabile.

Comfort

Sulla DR dr4 Sport 1.6 Bi-Fuel GPL provata nel 2018, i sedili hanno ricevuto valutazioni positive per comodità e capacità di sostenere il corpo. L’impostazione delle sospensioni è orientata al comfort e mostra una discreta efficacia nell’assorbire le irregolarità della strada.

Alimentazione GPL

Per la Sport 1.6 Bi-Fuel GPL, la doppia alimentazione rappresenta un pregio documentato sul piano dell’economia d’uso. Nella prova del 2018, il funzionamento a GPL ha mantenuto prestazioni sostanzialmente vicine a quelle ottenute a benzina.

Nel complesso, la dr4 si distingue per un’impostazione pratica, con particolare attenzione alla fruibilità dell’abitacolo e al benessere degli occupanti.

Gli elementi favorevoli

L’offerta iniziale combinava un prezzo di partenza di 15.980 euro con il motore 1.6 da 120 CV e con la possibilità delle alimentazioni GPL e metano. Nel 2018 la potenza passò a 114 CV, mentre la gamma mantenne le tre alimentazioni. Gli allestimenti Sport furono presenti in listino da giugno 2018 a novembre 2019; le versioni Cross rimasero invece disponibili fino a maggio 2020.

Nel quadro generale del marchio, le immatricolazioni dichiarate in Italia passarono da 1.500 nel 2018 a 4.000 nel 2019. Il dato riguarda l’intera gamma DR e non permette quindi di attribuire alla sola DR4 una parte precisa di tale andamento.

Gli aspetti senza riscontro specifico

Non emergono dati documentati per definire la DR4, considerata singolarmente, un successo commerciale oppure un insuccesso. Mancano anche volumi di immatricolazione riferiti esclusivamente al modello e confronti di segmento verificabili.

• Nel 2019 le DR4 1.6 Sport e Cross, comprese le varianti GPL e metano, figuravano tra i modelli soggetti all’ecotassa con valore indicato di 174 g/km.
• Nel marzo 2020 la DR4 era ancora inclusa nell’offerta DR, insieme a DR3, DR6 e DR Evo, con l’ingresso della nuova DR 5.0.

Nel mercato dell’usato

La DR4 usata appartiene a una fase di gamma breve e con configurazioni diverse per potenza, alimentazione e allestimento. La distinzione tra esemplari da 120 CV e da 114 CV, oltre alla presenza di versioni benzina, GPL e metano, identifica le principali varianti della famiglia. I dati disponibili non permettono di trarre conclusioni quantitative sulla sua diffusione attuale nell’usato.