DR Motor dr3

Motore e cambio

Nel materiale disponibile non emergono segnalazioni documentate di difetti ricorrenti relativi a motore, impianto GPL o trasmissione.

Telaio, freni e sterzo

• Sulla 1.5 Bi-Fuel GPL provata nell’agosto 2019 sono stati rilevati spazi di frenata molto lunghi quando il fondo offriva poca aderenza o presentava condizioni non omogenee.
• Lo sterzo della stessa versione è stato descritto come poco preciso, con risposta lenta e scarse informazioni trasmesse al guidatore.

Elettronica e infotainment

Nell’esemplare 1.5 Bi-Fuel GPL esaminato nell’agosto 2019, la radio FM dell’impianto multimediale con schermo da 8 pollici non disponeva della funzione RDS.

Sicurezza

La dotazione della versione esaminata comprendeva due airbag. La frenata automatica d’emergenza non era prevista neppure tra gli optional.

Controlli in fase d’acquisto

Su un usato della famiglia DR dr3 può essere utile verificare con particolare attenzione l’efficacia dell’impianto frenante su fondi differenti e la risposta dello sterzo durante la prova su strada. È inoltre opportuno controllare le funzioni dell’infotainment e accertare la dotazione di sicurezza effettivamente presente sull’esemplare, poiché i rilievi disponibili si riferiscono alla 1.5 Bi-Fuel GPL esaminata nell’agosto 2019.

GPL, costi d’uso e autonomia

Nella prova del 2019, la 1.5 Bi-Fuel GPL ha registrato una percorrenza media di 8,4 km/l alimentata a gas. Per coprire 100 km sono stati rilevati poco più di 7,60 euro di GPL. L’autonomia a GPL si è attestata a 435 km, mentre l’impiego combinato di gas e benzina ha portato la percorrenza complessiva vicino a 1.000 km.

L’impianto GPL era realizzato con la collaborazione di BRC e prevedeva il serbatoio sistemato sotto il pianale del vano bagagli.

Dotazione e vita a bordo

La dotazione è stata indicata come un elemento favorevole rispetto alla fascia di prezzo. Nell’esemplare esaminato nel 2019 erano compresi elementi quali il tetto apribile azionato elettricamente, la telecamera posteriore e il display touch da 8 pollici. Erano inoltre presenti finiture esterne a due colori, cristalli posteriori scuri, illuminazione diurna a Led e ruote da 17 pollici.

Per la DR 3 descritta nel 2022, l’allestimento è stato presentato come molto completo già nella configurazione di serie e favorevole per listino e contenuti.

Guida urbana e capacità di carico

Con una lunghezza entro 4,17 m, la dr3 è stata ritenuta adatta agli spostamenti in città. La seduta posta a 62 cm da terra è stata considerata utile per acquisire confidenza nel traffico. Nella prova del 2019, anche il comportamento su strada è risultato ordinato e supportato dai sistemi elettronici.

La DR 3 descritta nel 2022 disponeva di un bagagliaio dichiarato da 420 litri, che poteva arrivare a 790 litri abbassando gli schienali posteriori.

Nel complesso, i riscontri disponibili delineano una famiglia di modello apprezzabile per la combinazione tra alimentazione GPL, autonomia, ricchezza dell’equipaggiamento e praticità nell’uso urbano.

Le fasi di maggiore evidenza

Al momento dell’arrivo della DR 3.0, nel 2022, la DR 3 precedente veniva indicata fra i modelli più venduti del marchio. La nuova versione intervenne soprattutto sul disegno della parte anteriore e dell’abitacolo. Conservava il 1.5 da 116 CV e aggiungeva, per una variante, una trasmissione automatica CVT con 9 rapporti simulati e il comando elettrico del freno di stazionamento.

• Nell’agosto 2023 la DR 3.0 raggiunse il terzo posto della graduatoria italiana GPL mensile, con 725 immatricolazioni.
• In quella rilevazione fu il modello DR più immatricolato: la DR 6.0 totalizzò 592 unità, la DR 4.0 316 e la DR 5.0 281.

Il ridimensionamento nelle rilevazioni successive

Dopo il dato di agosto 2023, le graduatorie mensili GPL disponibili mostrano volumi più contenuti e posizioni variabili. A dicembre 2023 la DR 3.0 fu ottava con 298 immatricolazioni, mentre DR 4.0 e DR 5.0 registrarono 737 e 588 unità. Ad aprile 2024 entrò al decimo posto con 273 immatricolazioni, rispetto alle 213 dell’aprile 2023.

• Ad agosto 2024 risultò settima con 161 immatricolazioni, a fronte delle 725 dell’agosto 2023.
• A settembre 2024 fu ottava con 241 unità, contro 219 nel settembre 2023. Nello stesso mese la DR 5.0 la precedette nella graduatoria del marchio, con 852 immatricolazioni e il quinto posto.

Nel settembre 2024 arrivò la DR 3.0 Collection: l’aggiornamento riguardò stile esterno e interni, senza variazioni tecniche dichiarate rispetto alla DR 3.0 in vendita. Per il mercato dell’usato, la famiglia comprende quindi esemplari della prima DR 3 e della successiva DR 3.0, incluse le versioni Collection.