DR Motor dr 6.0

Motore e consumi

Nella prova della DR 6.0 GPL con motore 1.5 turbobenzina e cambio CVT, i consumi sono stati valutati elevati in rapporto alla categoria: la media rilevata è stata di 10,4 km/litro, mentre nell'impiego a GPL è stata rilevata una percorrenza di 8 km/litro. È quindi un aspetto da considerare nella valutazione dei costi d'uso.

Cambio e comportamento su strada

Non sono disponibili segnalazioni documentate di difetti ricorrenti del cambio CVT. Nelle prove di stabilità della versione GPL è però emerso un inserimento in manovra poco rapido, accompagnato da un rollio marcato. Si tratta di caratteristiche di guida da verificare durante una prova su strada, soprattutto per chi attribuisce importanza alla prontezza nei cambi di direzione.

Sistemi di assistenza alla guida

Sull'esemplare di DR 6.0 GPL provato nel 2023, la dotazione ADAS è stata indicata come assente. In fase d'acquisto è utile controllare nel dettaglio gli equipaggiamenti effettivamente presenti sull'auto esaminata.

Verifiche prima dell'acquisto

• Valutare consumi e utilizzo dell'alimentazione GPL in rapporto alle proprie percorrenze.
• Provare l'auto per giudicare inserimento in manovra e rollio.
• Controllare la presenza dei sistemi di assistenza alla guida nella configurazione proposta.

Spazio e comfort a bordo

Le versioni 1.5 Turbo e 1.5 Turbo CVT sono state segnalate per l’abitabilità generosa, adatta a ospitare cinque persone con spazio abbondante. Anche la prova della bifuel GPL ha registrato un abitacolo spazioso, uno degli aspetti più ricorrenti nelle valutazioni disponibili sulla famiglia.

Dotazione

Sulla 1.5 Turbo, la dotazione di serie è stata giudicata ricca. Fra gli equipaggiamenti riportati figurano il tetto apribile, il climatizzatore automatico bizona, la telecamera con visuale a 360°, il portellone ad azionamento elettrico e i sedili regolabili elettricamente.

Con la T-GDI introdotta nel 2025 è arrivato un display orizzontale da 26 pollici, che riunisce strumentazione e infotainment, insieme alla ricarica wireless per lo smartphone nella console centrale.

Motorizzazioni e percorrenza

La 1.5 Turbo Bifuel GPL è stata indicata come la variante consigliata per il risparmio di carburante. In una prova del 2023, la versione bifuel ha superato 1.000 chilometri di percorrenza con il pieno di benzina e GPL.

Per la T-GDI benzina introdotta nel 2025, la famiglia propone un motore 1.6 turbo a iniezione diretta da 185 CV, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a sette marce.

Assistenza alla guida sulla T-GDI

La T-GDI del 2025 ha esteso la dotazione con cruise control adattivo, frenata automatica, avviso e mantenimento di corsia, abbaglianti automatici e segnalazioni di collisione anteriore e posteriore.

Nel complesso, la DR 6.0 presenta caratteristiche documentate differenziate in base a motorizzazione e anno: spazio interno e proposta GPL emergono sulle versioni iniziali, mentre la T-GDI aggiunge contenuti tecnologici e sistemi di assistenza.

Fasi favorevoli

Nel 2022 la DR 6.0 ha raggiunto il nono posto della graduatoria GPL, con 3.144 immatricolazioni. Nel 2023 i volumi sono saliti a 4.657 unità: è il livello più alto documentato nel periodo, pur con il passaggio al decimo posto della classifica annuale.

La presenza nella Top Ten GPL è proseguita negli anni successivi:

• nel 2024 è risultata ottava, con 3.313 immatricolazioni;
• nel 2025 è salita al settimo posto, con 3.302 unità.

Il dato del 2025, molto vicino a quello del 2024, descrive una fase di sostanziale stabilità dei volumi nel canale GPL. Nello stesso anno il modello figurava ancora tra le dieci auto GPL più vendute in Italia.

Limiti e confronto interno alla gamma

Dopo il picco del 2023, le immatricolazioni GPL della DR 6.0 sono scese a 3.313 nel 2024 e sono rimaste a 3.302 nel 2025. Nel confronto con altri modelli DR, la 6.0 è stata preceduta dalla DR 5.0 nel 2023, nel 2024 e nel 2025; nel 2023 è stata superata anche dalla DR 4.0.

• Nel 2023 la DR 4.0 ha registrato 7.755 immatricolazioni e la DR 5.0 7.645, contro 4.657 della DR 6.0.
• Nel 2024 la DR 5.0 ha totalizzato 8.734 immatricolazioni, mentre la DR 6.0 si è fermata a 3.313.
• Nel 2025 la DR 5.0, quinta, ha registrato 7.247 unità; la DR 6.0 era settima con 3.302.

La documentazione disponibile non distingue generazioni della famiglia DR 6.0 e non registra fasi definibili come insuccessi di una specifica generazione. Per il mercato dell’usato, i dati esaminati delineano quindi un modello rimasto presente nelle classifiche GPL annuali, senza elementi sufficienti per estendere la valutazione ad altri canali o alle quotazioni.