DR Motor City

Ingombri e capacità di carico

Con una lunghezza di 386 cm, la City Cross abbinava dimensioni esterne contenute a un vano bagagli dichiarato di 370 dm³. Abbattendo gli schienali posteriori, la capacità dichiarata saliva a 1.200 dm³: una caratteristica utile per chi cerca un’auto compatta senza rinunciare a una buona versatilità di carico.

Dotazione per la vita di tutti i giorni

• Climatizzatore e autoradio erano inclusi di serie.
• I sensori di parcheggio posteriori potevano agevolare le manovre negli spazi ristretti.
• La dotazione comprendeva anche servosterzo e cerchi in lega.
• Erano previsti ABS e pretensionatore delle cinture.

Alimentazioni e versioni disponibili

La 1.3 Luxury bifuel benzina-GPL disponeva di impianto a gas omologato dal costruttore. Questa versione con cambio manuale risultava inoltre indicata come idonea per neopatentati. Anche la 1.3 Executive AT a benzina era indicata per neopatentati e proponeva un cambio automatico a 5 rapporti.

Il quadro disponibile descrive quindi una vettura orientata a compattezza, dotazione e soluzioni adatte a esigenze d’uso differenti. Non risultano invece nel dossier dati specifici su affidabilità o prove indipendenti tali da aggiungere ulteriori punti di forza documentati.

Gli elementi riusciti della proposta

La City Cross fu collocata come “Light Crossover”, associando dimensioni da città, trazione anteriore e un’impostazione stilistica da crossover. Al debutto affiancava DR 1, DR 2 e DR 5, con una gamma basata sul 1.3 benzina da 83 CV e sulle versioni bifuel GPL o metano.

• Il listino partiva da 9.980 euro per la Luxury; la Executive richiedeva 1.000 euro in più.
• La famiglia comprendeva anche la CityVan, omologata autocarro e proposta da 10.980 euro.
• Nella ricostruzione della gamma DR, City Cross, DR1 e DR2 rappresentano la fase intermedia tra le prime SUV del marchio e la successiva “terza generazione” di SUV.

I limiti nella lettura dei risultati

Non sono disponibili serie di immatricolazioni riferite esclusivamente alla City Cross, né dati di segmento o confronti interni che ne definiscano un eventuale primato o arretramento. Le immatricolazioni DR a privati, proprietari e usufruttuari passarono da 440 nel 2013 a 327 nel 2014, poi a 427 nel 2015 e 457 nel 2016; nel 2017 furono 385, mentre nel 2018 raggiunsero 1.394. Questo andamento riguarda l’intero marchio e non può essere attribuito al singolo modello.

Nel mercato dell’usato la City Cross va quindi letta come una proposta di nicchia della gamma DR del periodo 2013-2017, senza dati disponibili che consentano di separarne il peso commerciale da quello degli altri modelli del marchio.