Dongfeng Vigo

Spazio e versatilità

La Vigo E2+ dichiara una capacità di carico compresa fra 500 e 1040 dm3. I sedili anteriori e posteriori possono essere abbattuti completamente, una caratteristica che rende l’abitacolo più adattabile alle diverse esigenze di trasporto e di utilizzo.

Tra gli elementi distintivi figura il portellone con ribaltina trasformabile in panchetta, dichiarata idonea a sostenere fino a 150 kg. È una soluzione pensata per aggiungere una seduta esterna quando l’auto è ferma.

Motorizzazione elettrica

La versione E2+ adotta un motore elettrico anteriore da 120 kW (163 CV) e dichiara lo scatto da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi. La batteria ha una capacità di 51,9 kWh; nell’omologazione WLTP il modello risulta un’elettrica a zero emissioni di CO2 allo scarico.

È presente anche la funzione Vehicle-to-Load, che permette di usare l’energia della batteria per alimentare dispositivi esterni compatibili.

Tecnologia e assistenza alla guida

La dotazione di serie della Vigo E2+ comprende schermo touchscreen centrale da 12,88 pollici, navigatore satellitare e Apple CarPlay. Nelle manovre sono disponibili telecamera HD con visione a 360 gradi e parcheggio automatico.

• Frenata automatica d’emergenza
• Avviso di cambio corsia
• Monitoraggio dell’angolo cieco
• Riconoscimento dei segnali stradali

Essendo una famiglia di recente introduzione, non sono disponibili nel dossier esiti di affidabilità o prove strumentali complete. I pregi rilevati si concentrano quindi sulle caratteristiche dichiarate della Vigo E2+ e sulla sua dotazione.

Elementi favorevoli

La presenza al Salone Auto Torino 2025 ha rappresentato il primo passaggio pubblico della Vigo sul mercato europeo. Nell’agosto 2026 il modello veniva collocato fra le crossover elettriche e proposto in un contesto competitivo che comprendeva modelli di BYD, Hyundai, Jaecoo, Kia e Suzuki. Per il mercato italiano era indicato un prezzo di 33.650 euro.

Elementi da verificare nel tempo

Non è ancora disponibile una storia commerciale sufficiente per individuare generazioni particolarmente riuscite o meno riuscite. Nella tabella UNRAE relativa alle immatricolazioni BEV per modello di gennaio 2026 compare la Dongfeng Box, ma non la Vigo. La documentazione non riporta inoltre dati successivi sul modello, classifiche di segmento, valutazioni dell’accoglienza commerciale o confronti interni alla gamma.

Situazione nell’usato

Per la Vigo il mercato dell’usato è ancora in una fase iniziale. L’avvio della presenza italiana nel 2026 e l’assenza di una serie di immatricolazioni attribuita al modello non consentono, al momento, di descrivere tendenze consolidate di diffusione o tenuta commerciale.