Dongfeng Mage

Spazio e qualità dell’abitacolo

L’abitacolo è stato valutato come ampio sia nei posti anteriori sia sul divano, tanto da poter ospitare con agio anche persone molto alte. Le finiture sono indicate di buon livello: materiali gradevoli al tatto e montaggi curati contribuiscono alla qualità percepita.

Comfort di marcia

Nella guida rilassata la Mage è descritta come confortevole e rassicurante. L’isolamento acustico dell’abitacolo e la taratura morbida delle sospensioni aiutano a limitare il disturbo delle buche e delle altre irregolarità dell’asfalto.

• Assorbimento delle sconnessioni giudicato più che buono.
• Frenata potente e modulabile, utile a rendere la guida più controllabile.
• Per Mage ICE E2 e Mage HEV E3 sono documentati schema McPherson anteriore, multilink posteriore e dischi freno ventilati all’anteriore.

Motorizzazione ibrida e dotazione

La Mage HEV E3 associa il sistema full hybrid a 292 CV e 565 Nm complessivi. Nelle specifiche WLTP, il consumo combinato dichiarato è di 5,7 l/100 km, a fronte di 7,2 l/100 km per la Mage ICE.

Sulla Mage 1.5 turbo da 204 CV provata nel settembre 2025, il rapporto fra prezzo e dotazione è stato considerato favorevole. La dotazione di serie comprende sedili anteriori in pelle, elettrici e riscaldabili, tetto panoramico apribile, climatizzatore bizona e fari Led adattativi.

Copertura di garanzia

Tra gli elementi positivi rientra la garanzia indicata in 7 anni o 200.000 km. La recente presenza della famiglia sul mercato non consente invece di disporre, nei dati considerati, di riscontri pluriennali sull’affidabilità.

Avvio della gamma italiana

Al debutto, la Mage era disponibile con motore 1.5 turbobenzina oppure full hybrid. La gamma prevedeva un unico allestimento; oltre alla tinta bianca, la scelta di una verniciatura differente costituiva l’unico accessorio a pagamento indicato. I prezzi comunicati nel settembre 2025 erano di 27.900 euro per la Mage ICE e di 32.450 euro per la Mage HEV.

Sviluppi annunciati

Nello stesso periodo Dongfeng ha mostrato al Salone Auto Torino 2025 la Mage L7 plug-in, presentata come un’ulteriore motorizzazione della D-Suv già in commercio. Nel dicembre 2025 il suo arrivo in Italia era indicato per gennaio 2026. Si tratta di un ampliamento programmato della proposta, ma la brevità della presenza sul mercato non consente di associarlo a risultati commerciali documentati.

Stato nel mercato dell’usato

Per la Dongfeng Mage non emerge ancora una storia consolidata nel mercato dell’usato italiano. La recente introduzione della famiglia e l’assenza di dati testuali sulle immatricolazioni non permettono di ricostruire andamenti verificabili per le diverse versioni.