Dodge Nitro

Freni e comportamento su strada

Sulla Nitro 2.8 CRD R/T 4WD sono state rilevate distanze di frenata elevate, una risposta del pedale poco consistente e una diminuzione dell’efficacia dei freni quando l’uso si prolunga. Sono quindi aspetti da controllare con attenzione, soprattutto valutando la risposta del comando e l’efficienza dell’impianto durante una prova del veicolo.

Motore e trasmissione

Per la 2.8 CRD DPF SXT 4WD automatica sono documentate osservazioni su rumorosità del diesel, funzionamento poco raffinato, consumi elevati e impostazione tecnica considerata datata. Questi elementi descrivono caratteristiche emerse nel test, non guasti ricorrenti accertati. Non sono emerse segnalazioni verificate di difetti ripetuti al motore o al cambio.

Finiture e assemblaggi

La 2.8 CRD R/T 4WD ha evidenziato materiali interni giudicati non allineati agli standard europei e giapponesi, insieme a una precisione di montaggio non sempre convincente. In fase d’acquisto può essere utile osservare lo stato di rivestimenti, plastiche e accoppiamenti tra i vari elementi dell’abitacolo.

Sicurezza: richiamo del logo sul volante

È registrata una campagna di richiamo per esemplari prodotti tra il 30 maggio 2006 e il 15 dicembre 2011. Il marchio applicato al volante poteva non essere fissato correttamente: in caso di attivazione dell’airbag, avrebbe potuto staccarsi ed essere proiettato nell’abitacolo. Va verificata l’avvenuta esecuzione dell’intervento previsto dalla campagna.

Aspectti da verificare in fase d’acquisto

• Freni: prontezza del pedale, efficacia della frenata e comportamento dopo un impiego prolungato.
• Interni: qualità dello stato di materiali, finiture e assemblaggi.
• Richiamo: completamento della campagna relativa al logo del volante.
• Versioni diesel automatiche: rumorosità, regolarità di funzionamento e consumi in rapporto alle aspettative d’uso.

Motore, cambio e prestazioni

Sulla Nitro 2.8 CRD R/T 4WD, il turbodiesel è stato rilevato come pronto anche ai bassi regimi e utilizzabile con efficacia in un ampio intervallo di funzionamento. Il cambio automatico a cinque marce è risultato ben armonizzato con il motore.

• La Nitro 2.8 CRD R/T 4WD ha registrato 10,8 secondi da 0 a 100 km/h e meno di 10 secondi nella ripresa da 70 a 120 km/h.
• La 2.8 CRD SXT 4WD Automatica ha fatto segnare 10,3 secondi da 0 a 100 km/h; il motore da 177 CV è stato apprezzato per la spinta e la ripresa.

Spazio e praticità

L’abitacolo della Nitro 2.8 CRD SXT 4WD Automatica è stato giudicato adatto a cinque persone, comprese quelle di statura elevata. Anche il vano bagagli è emerso come capiente e ben utilizzabile.

• Con gli schienali posteriori ripiegati, il bagagliaio dispone di un piano estraibile.
• La variabilità del vano di carico ha ottenuto 2,0, giudizio gut.
• Tra gli elementi pratici rilevati figurano inoltre il piano di carico estraibile, gli specchi esterni di grandi dimensioni e la buona visuale in avanti.

Trazione integrale e dotazione

Sulla Nitro 2.8 CRD SXT 4WD Automatica, la trazione integrale si attiva tramite una manopola e ha mostrato un comportamento efficace sugli sterrati leggeri. La Nitro 2.8 CRD R/T 4WD ha inoltre evidenziato reazioni prevedibili nelle manovre critiche ed era dotata di controllo di stabilità con funzione antiribaltamento.

Per la 2.8 CRD DPF SXT 4WD Automatik è stata indicata la presenza di serie del filtro antiparticolato. Nel complesso, le qualità documentate della Nitro si concentrano sulla funzionalità dell’abitacolo, sulla versatilità del bagagliaio e sulla risposta del diesel 2.8 CRD nelle versioni esaminate.

Gli elementi di rilievo

La Nitro fu proposta con un posizionamento rivolto a un pubblico giovane, esuberante e trasgressivo. Nella presentazione italiana veniva descritta come una 4x4 versatile e collocata, per dimensioni, vicino alla Land Rover Freelander 2. Un passaggio specifico della sua breve carriera italiana fu la Street Edition del 2009: prevista in 100 esemplari per il solo mercato nazionale, era attesa in commercio da aprile e conservava il diesel 2.8 da 177 CV, abbinabile al cambio manuale a sei marce oppure all'automatico a cinque marce.

Limiti della documentazione commerciale

Non sono disponibili dati che permettano di ricostruire vendite, quote nel segmento o risultati delle singole versioni. Non è quindi possibile indicare annate o varianti come successi o flop in base a volumi verificabili. La documentazione delinea invece una proposta rimasta sul mercato italiano in un arco temporale breve, senza evoluzioni commerciali nazionali documentate oltre alla Street Edition.

Presenza nell'usato

Nella ricostruzione dedicata al mercato di seconda mano, la Nitro è indicata come derivata dalla stessa base tecnica della Jeep Cherokee. Tra gli esemplari presenti negli annunci dell'usato, la quasi totalità monta il motore diesel 2.8 CRD: è quindi questa la motorizzazione che ricorre con maggiore frequenza nella disponibilità rilevata.