Denza Z9GT

Comfort e finiture

• Sulla versione elettrica provata, sospensioni e molleggio hanno mostrato una buona capacità di assorbire le irregolarità; le sospensioni pneumatiche a doppia camera sono state associate a una gestione precisa delle asperità.
• L’isolamento acustico è tra gli aspetti emersi con maggiore continuità nelle prime impressioni di guida.
• I materiali dell’interno, fra ecopelle e inserti in legno, sono stati giudicati gradevoli sia alla vista sia al tatto.
• La dotazione di serie della Z9GT elettrica include sedili ventilati e massaggianti, portiere con apertura motorizzata e freni carboceramici.

Prestazioni e maneggevolezza

• Accelerazione e ripresa della Z9GT elettrica sono risultate immediate e molto rapide nelle prove iniziali.
• Nonostante dimensioni importanti e un passo di 313 cm, l’auto ha evidenziato risposte rapide ai comandi dello sterzo.
• Le ruote posteriori sterzanti, con 5° di angolo, aiutano a ridurre le manovre sulle strade più strette.
• La soluzione con un motore elettrico per ciascuna ruota posteriore consente inversioni a U in spazi contenuti.
• I fianchetti attivi del sedile di guida si gonfiano in curva, contribuendo a sostenere il conducente e a migliorare la sensazione di controllo.

Spazio a bordo

• Il divano posteriore offre spazio abbondante per le gambe e può accogliere comodamente tre adulti.
• Il pavimento posteriore piatto lascia maggiore libertà di movimento ai piedi del passeggero centrale.

Ricarica della versione elettrica

In una prova della Z9GT EV svolta con infrastruttura BYD Flash Charging, la batteria è passata dal 10% al 97% in meno di 9 minuti: un esito legato alla specifica infrastruttura impiegata nel test.

Le informazioni oggi disponibili descrivono quindi punti di forza emersi nelle prime valutazioni, mentre mancano ancora dati maturi sull’affidabilità nel tempo.

Elementi di riscontro positivo

Nei dati italiani del 2025 la Z9GT compare con 28 immatricolazioni. Nel rilevamento di ottobre era ottava nel segmento delle «Sportive», con 28 unità registrate nel mese. Il consuntivo annuale delle elettriche e il dato relativo ai primi dieci mesi riportano ugualmente 28 immatricolazioni, tutte attribuite alla colonna «Sportivo».

• Presenza nei rilevamenti: il modello figura nelle statistiche italiane delle BEV del 2025.
• Avvio della rete nazionale: nel maggio 2026 la Z9GT era fra i primi due modelli esposti nello showroom Denza di Bologna.

Limiti di lettura e aspetti non ancora consolidati

I 28 esemplari riportati nel consuntivo BEV 2025 corrispondono a una quota indicata come 0,0%. Si tratta inoltre di dati anteriori al lancio commerciale italiano documentato nel 2026; per questo non permettono di delineare una serie storica nazionale né di valutare l’andamento di più generazioni.

Non sono disponibili elementi per distinguere versioni o generazioni più riuscite e meno riuscite: la famiglia non presenta una storia pluriennale documentata sul mercato italiano. Nell’aprile 2026 erano indicate le versioni DM-i, da 104.950 euro, ed EV, da 118.950 euro, con arrivo in concessionaria previsto per maggio.

Situazione sul mercato dell’usato

Alla luce della recente introduzione italiana, la Z9GT non dispone ancora di un percorso documentato sufficiente per descrivere successi o flop nel mercato dell’usato. La sua evoluzione commerciale resta quindi da osservare nel tempo.