Daihatsu Terios

Maneggevolezza e facilità d’uso

• La carrozzeria compatta e il raggio di sterzata contenuto rendono la Terios 1.5 automatica agile nel traffico cittadino.
• La seduta rialzata e l’ampia visuale aiutano a valutare meglio gli ingombri durante le manovre.
• Sulla 1.5 4WD SX sono state apprezzate una guida prevedibile e semplice, oltre a un comportamento piacevole.
• I comandi della 1.5 Top S 4WD risultano intuitivi.

Spazio e versatilità

• Pur con dimensioni esterne contenute, la seconda serie offre posto adeguato per cinque persone; in una prova, lo spazio è stato ritenuto sufficiente per quattro adulti con i relativi bagagli.
• Dietro, l’abitacolo è confortevole per due passeggeri e utilizzabile anche da tre.
• Il vano bagagli può crescere sensibilmente abbattendo il divano posteriore, ottenendo un piano senza dislivelli; sulla 1.5 Top S 4WD è stato inoltre giudicato capiente.

Trazione integrale e freni

• Le versioni con trazione integrale permanente conservano buone attitudini fuori dall’asfalto anche senza marce ridotte, sostenute da un’altezza da terra adeguata.
• Nei test, la 1.5 4WD SX ha mostrato agilità nei tratti fuoristrada e sulle rampe ripide.
• L’impianto frenante è stato indicato come efficace anche a pieno carico, con spazi di arresto contenuti; l’efficienza dei freni figura anche tra gli aspetti positivi della 1.5 4WD SX.

Affidabilità e sicurezza

• Per la J200 sono riportate robustezza e affidabilità elevate, senza richiami segnalati; una manutenzione regolare è associata alla capacità di affrontare percorrenze elevate senza particolari difficoltà.
• La 1.5 Top S 4WD disponeva di ESP e sei airbag di serie.
• Nel crash test del 2008, la Terios 1.5 a cinque porte ha ottenuto quattro stelle e 28 punti per la protezione degli occupanti adulti. Il paraurti ha ricevuto il punteggio massimo nella protezione delle gambe dei pedoni.

Nel complesso, per la seconda generazione i riscontri descrivono una piccola SUV orientata alla praticità, con un equilibrio documentato fra ingombro esterno, spazio disponibile e mobilità su percorsi diversi.

La fase più favorevole: seconda serie

Il passaggio alla seconda serie coincide con un netto aumento delle immatricolazioni italiane rilevate nella categoria dei fuoristrada. Nel 2006 la Terios ha raggiunto 5.583 unità ed è entrata nella top ten annuale. Il risultato è salito a 8.884 immatricolazioni nel 2007 e si è mantenuto su un livello vicino, con 8.859 unità, nel 2008.

• 2006: 5.583 immatricolazioni.
• 2007: 8.884 immatricolazioni.
• 2008: 8.859 immatricolazioni.

Nella graduatoria relativa al decennio 2004-2013, la Terios figura con 43.046 immatricolazioni. La seconda serie è inoltre indicata come Suv/Fuoristrada e copre gli anni modello 2006-2013.

Il ridimensionamento negli anni finali

Dopo il biennio 2007-2008, le registrazioni sono diminuite: 5.677 unità nel 2009 e 4.379 sia nel 2010 sia nel 2011. Il modello è comunque rimasto nella top ten annuale dei fuoristrada nei dati disponibili per questi anni.

Per la prima serie, i prospetti crossover riportano 19 immatricolazioni nel 2003, 4 nel 2004 e 6 nel 2005. Nel gennaio 2003 la gamma Terios era accompagnata da uno sconto di 1.400 euro, abbinabile all'eventuale incentivo statale alla rottamazione, oltre a un finanziamento a tasso zero di 5.000 euro in 18 rate.

La presenza commerciale europea della Terios si è conclusa nel 2013, quando Daihatsu ha cessato le vendite delle proprie automobili in Europa. Per il mercato dell'usato, la famiglia coincide quindi con due distinte fasi di prodotto, terminate rispettivamente nel 2005 e nel 2013.