Daihatsu Materia

Motore e consumi

• Sul motore 1.5 sono stati rilevati un funzionamento piuttosto ruvido e la presenza di risonanze.
• Il consumo medio misurato è stato di 7,6 l/100 km, un valore giudicato elevato nella prova disponibile.

Sterzo e comportamento di guida

Lo sterzo della Materia 1.5 è stato descritto come poco preciso. Non si tratta di un guasto ricorrente documentato, ma di un aspetto di guida da valutare durante una prova del veicolo.

Sicurezza passiva

Nella prova d’urto frontale sono emerse debolezze rilevanti, con un rischio di lesioni più alto soprattutto per il conducente. Per la prima generazione, airbag a tendina ed ESP erano previsti soltanto come optional: la loro presenza va quindi accertata sul singolo esemplare.

Verifiche in fase d'acquisto

In assenza di una casistica documentata di difetti cronici, può essere utile controllare la regolarità di funzionamento del 1.5, l’eventuale presenza di vibrazioni o risonanze e la risposta dello sterzo. È inoltre opportuno verificare la dotazione effettiva di sicurezza dell’auto, in particolare ESP e airbag a tendina.

Spazio a bordo e praticità

• Nel test ADAC di marzo 2007, la Materia 1.5 ha ottenuto 2,0 per l’abitacolo, con 1,6 per lo spazio anteriore e 1,5 per quello posteriore. Il passo lungo e gli sbalzi contenuti contribuiscono a ricavare un ambiente interno paragonabile, per ampiezza, a quello di categorie superiori.
• La carrozzeria alta e dalle forme squadrate favorisce lo spazio sopra la testa. Nella prova della 1.5 Hiro, l’abitacolo è stato rilevato come particolarmente ampio nella classe dei tre metri e ottanta.
• Il divano scorrevole aumenta la flessibilità dell’assetto interno. Il vano bagagli è indicato da 300 a 1.300 dm3, mentre l’ADAC ha assegnato 1,6 alla sua fruibilità.

Accessibilità e uso urbano

• Accesso e uscita dall’abitacolo hanno ricevuto 2,0 nel test ADAC: la comodità di ingresso riguarda sia i posti anteriori sia quelli posteriori.
• Visibilità e manovrabilità sono tra gli aspetti apprezzati nella prova della Materia 1.5 Hiro, insieme alla facilità di accesso.

Motore e comportamento stradale

• Per la Materia 1.5, l’ADAC ha registrato 2,2 nella stabilità di marcia, 1,9 nella valutazione dei freni e 2,5 per le prestazioni.
• Il motore 1.5 da 103 CV della Hiro è stato descritto come pronto nella risposta e vivace nel salire di giri. Telaio e sospensioni contribuiscono a un comportamento ben controllato in curva.
• Nell’ADAC EcoTest di febbraio 2007, la 1.5 ha totalizzato 44 punti per gli inquinanti, con valutazione 1,1; le emissioni allo scarico sono state rilevate su livelli molto bassi.

Sicurezza

Nel crash test ADAC del dicembre 2007, la Materia di prima generazione ha ottenuto 4 stelle su 5 nella valutazione complessiva. Il risultato del crash test 2007 con guida a sinistra è indicato come valido per tutte le Materia.

Nel complesso, la Materia 1.5 presenta punti di forza documentati soprattutto nell’abitabilità, nella modularità interna e nella semplicità d’impiego, con riscontri positivi anche per la dinamica di guida.

Gli elementi documentati della fase commerciale

Per il 2007 è disponibile il dato più definito del periodo di vendita: la Materia registrò 1.243 immatricolazioni in Italia e si collocò al decimo posto nella top ten UNRAE delle monovolume piccole. L'introduzione della proposta GreenPowered nello stesso anno rappresentò un ampliamento dell'offerta.

Limiti della lettura storica

La documentazione disponibile non ricostruisce tutte le immatricolazioni annuali tra il 2006 e il 2011. Non è quindi possibile descrivere con dati completi un andamento commerciale pluriennale, individuare un massimo di vendite o separare fasi di maggiore e minore diffusione della famiglia.

Nel 2018 risulta una sola immatricolazione italiana di Materia nella categoria delle monovolume piccole, con il modello al nono posto della top ten annuale. È un rilevamento successivo alla conclusione della commercializzazione Daihatsu e non descrive la fase di vendita del modello nuovo.

Presenza nell'usato

La Materia appartiene oggi a una famiglia non più commercializzata con il marchio Daihatsu. I dati disponibili consentono di documentarne l'arrivo, l'estensione della gamma GPL e alcuni rilevamenti di immatricolazione, ma non permettono di tracciare una graduatoria completa dei suoi risultati nel mercato dell'usato.