Daihatsu Copen

Capote rigida e dotazione

• Sulla 659 turbo è stato apprezzato l’hard-top automatico in alluminio, una soluzione che unisce la configurazione scoperta alla praticità di un tetto rigido.
• Per la Copen 1.3 proposta in Italia nel 2006 risultano di serie il tetto rigido elettrico e i cerchi in lega da 15 pollici. Nell’allestimento più ricco erano previsti anche ABS, climatizzatore, volante Momo e sedili in pelle.
• La carrozzeria della 659 turbo ha ricevuto un riscontro positivo per la cura dell’assemblaggio.

Guida e motorizzazioni

• Il motore turbo della 659 è stato giudicato vivace: nella valutazione delle prestazioni ha ottenuto 1,7.
• La 659 turbo ha evidenziato una risposta pronta su strada, con 1,8 nella maneggevolezza e 2,3 nello sterzo.
• La Copen 1.3 europea ha fatto registrare lo scatto da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi e 180 km/h di velocità massima.
• Sulla 1.3, le dimensioni compatte favorivano l’agilità; la trazione anteriore rendeva inoltre la guida meno impegnativa.

Abitacolo e bagagliaio

• I sedili della 659 turbo sono stati inclusi fra gli aspetti favorevoli, con una valutazione di 2,1.
• Per una vettura di questo tipo, il bagagliaio della 659 turbo è stato considerato relativamente capiente e ha ottenuto 0,6 nella relativa voce di valutazione.

Nel complesso, i dati disponibili descrivono una piccola roadster apprezzata per la combinazione tra tetto rigido automatico, comportamento agile e prestazioni vivaci nelle versioni considerate.

Il passaggio alla guida a sinistra

Il principale sviluppo commerciale arrivò nel 2006. Fino a quel momento la Copen era venduta in Italia soltanto con guida a destra; da allora entrò in gamma una versione con guida a sinistra, motore 1.3 da 87 CV e una disponibilità annunciata di 300 esemplari. I prezzi comunicati per questa proposta andavano da 18.460 a 19.590 euro.

Questo aggiornamento rese più adatta al mercato italiano l'offerta della Copen, senza però trasformarne il carattere di modello di nicchia. Non sono disponibili dati che consentano di attribuire immatricolazioni annuali specifiche alla vettura.

Diffusione limitata e fine della presenza italiana

Nel periodo di commercializzazione della Copen, le immatricolazioni italiane Daihatsu a utilizzatori finali passarono da 3.532 nel 2004 a 14.048 nel 2007, per ridursi poi a 4.823 nel 2010. Questi dati riguardano il marchio nel suo insieme e non permettono di misurare il contributo della sola Copen.

• Presenza italiana: la prima generazione restò importata fino alla fine del 2010.
• Produzione: terminò nel 2012 con una 10th Anniversary Edition di 500 esemplari destinata al solo Giappone.
• Seguito: la seconda generazione non fu importata in Italia.

Nel mercato dell'usato italiano la Copen corrisponde quindi alla prima generazione venduta tra il 2004 e il 2010, in una diffusione documentata come limitata.