Dacia Logan MCV

Motore e avviamento

Tra le segnalazioni disponibili figura il generatore per i veicoli immatricolati nel 2022-2023, un dato riferito al raggruppamento Duster/Logan/Sandero e quindi esterno al periodo della Logan MCV qui considerato. Per gli esemplari di seconda generazione prodotti dal 6 al 14 giugno 2018 è documentata una campagna del febbraio 2019: una saldatura non corretta al polo positivo della batteria poteva rendere impossibile l’avviamento.

Telaio, sospensioni e freni

Nei controlli periodici ricorrono usura delle sospensioni e rilievi sui componenti dell’impianto frenante. Per le Logan MCV di seconda generazione prodotte dal 22 al 25 settembre 2017, una campagna dell’aprile 2018 ha riguardato i mozzi anteriori: un trattamento termico non corretto poteva causarne la fessurazione e la rottura.

Un richiamo UE del 2019 interessa veicoli prodotti tra il 23 novembre 2016 e il 4 gennaio 2018: il fissaggio del piantone dello sterzo poteva essere posizionato in modo errato, con possibile ostacolo al comando dello sterzo.

Impianto elettrico e dispositivi di sicurezza

I guasti all’illuminazione rientrano tra gli aspetti evidenziati dai controlli periodici. Per le vetture prodotte dall’8 dicembre 2016 al 13 giugno 2017, una campagna dell’aprile 2018 ha interessato il sistema di segnalazione del rimorchio, che poteva smettere di funzionare in parte o del tutto per il danneggiamento del modulo LED.

Per gli esemplari prodotti dal 4 aprile al 28 agosto 2018 è inoltre registrata una campagna del febbraio 2019 sull’airbag del conducente, che in caso d’urto poteva non dispiegarsi completamente. L’intervento previsto consisteva nella sostituzione dell’airbag.

Indicazioni per l’acquisto

• Verificare lo stato di sospensioni, freni, illuminazione e l’eventuale presenza di perdite d’olio.
• Controllare che le campagne relative a batteria, airbag, mozzi anteriori, segnalazione del rimorchio e fissaggio del piantone sterzo risultino eseguite quando pertinenti alla data di produzione.
• Per le immatricolazioni 2016, il raggruppamento Duster/Logan/Sandero registra 19,3 panne ogni 1.000 veicoli; per il 2017 l’indice è 14,8. Per le immatricolazioni 2018 è 13,4, mentre per il 2020 è 8,9.
• Considerare anche la segnalazione sul blocchetto d’accensione per le immatricolazioni 2016, rilevata nel raggruppamento Duster/Logan/Sandero.

Spazio a bordo e bagagliaio

• Vano di carico capiente: il bagagliaio dichiara 573 litri, che diventano 1.579 litri abbattendo i sedili posteriori.
• Carico più semplice: la soglia vicina al terreno e la conformazione regolare del vano aiutano nelle operazioni con oggetti ingombranti. Nella prova del 2013 è stata rilevata un’altezza interna di 90 cm.
• Abitacolo sfruttabile: l’accesso è risultato agevole e anche chi siede dietro dispone di spazio adeguato per testa e gambe. Il divano è stato giudicato idoneo a ospitare bene anche il passeggero al centro.

Comfort di marcia

Sulla Logan MCV 1.5 dCi 90 CV Lauréate provata, le sospensioni dall’impostazione morbida hanno assorbito efficacemente le irregolarità del fondo. Il turbodiesel è risultato ben insonorizzato anche nella fase di avviamento a freddo.

Motori e consumi

• Diesel 1.5 dCi 90 CV: nelle prove è emerso un motore pronto nelle riprese, con una risposta brillante e consumi contenuti. In un primo contatto del 2013, il computer di bordo dell’esemplare provato ha indicato 20 km con un litro di gasolio.
• Percorrenze fuori città: con una guida normale, i turbodiesel sono indicati come capaci di superare 20 km/l nell’impiego extraurbano.
• Gamma di propulsori: le motorizzazioni turbo a benzina, diesel e GPL sono considerate valide e robuste.

Frenata

L’impianto frenante viene descritto come potente e ben modulabile, con spazi di arresto contenuti. È un elemento che può rendere la guida più prevedibile nelle normali situazioni di circolazione.

Nel complesso, la Logan MCV serie 2 si distingue per l’impostazione concreta: privilegia capacità di trasporto, abitabilità e facilità di utilizzo, affiancate da motorizzazioni con caratteristiche documentate di efficienza e robustezza.

Gli elementi di successo

La capacità di carico fu uno dei punti messi maggiormente in evidenza fin dall’arrivo della seconda serie: una prova italiana del 2013 la collocava tra le migliori della categoria sotto questo profilo. Nella stessa occasione, il prezzo veniva indicato come un fattore competitivo, pur a fronte di un allestimento improntato alla semplicità.

Un riscontro quantitativo è presente nel prospetto UNRAE relativo alle immatricolazioni per carrozzeria di agosto 2019: la Dacia Logan figura al primo posto della tabella, con il valore di 3.745 riportato nel documento.

• Gamma iniziale articolata in cinque motorizzazioni: due a benzina, una GPL e due turbodiesel.
• Aggiornamenti continui dell’offerta: nel 2015 arrivò il 0.9 TCe turbo a tre cilindri da 90 CV al posto del GPL aspirato.
• Nel 2020 il GPL tornò con il 1.0 turbo Eco-G da 101 CV.

Gli aspetti meno favorevoli

Non emergono dal materiale disponibile serie complete di immatricolazioni annuali o dati comparabili che permettano di individuare singole annate commercialmente deboli. La documentazione segnala invece una gamma soggetta a revisioni progressive: il restyling del 2016 portò interventi estetici, un sistema di infotainment più evoluto e modifiche ergonomiche.

Nel corso della carriera alcuni motori lasciarono il listino. Con il restyling uscì il 1.2 benzina, rimpiazzato nel 2017 dal 1.0 tre cilindri da 73 CV; nel 2019 venne ritirata l’alimentazione GPL, rientrata l’anno seguente. Nel 2020 uscì anche il turbo benzina. Il diesel più potente fu aggiornato a 95 CV nel 2018.

Nel mercato dell’usato

La Logan MCV 2013-2021 si presenta come una familiare usata dalla storia lineare, definita da un’offerta orientata a praticità e spazio. Restyling e aggiornamenti dei motori distinguono le diverse fasi della sua carriera, conclusa nel 2021.