Dacia Logan

Motore e avviamento

• La cinghia di distribuzione compare tra i guasti frequenti per le Logan immatricolate dal 2007 al 2010.
• Per le prime immatricolazioni dal 2010 al 2012 sono riportati casi frequenti relativi al motorino di avviamento; per il 2013 la segnalazione riguarda invece la batteria di avviamento.
• Le candele di accensione risultano tra i componenti più segnalati sulle vetture immatricolate dal 2011 al 2013.
• Per le Logan MCV con motore D4F 1.2 16V prodotte dal 17 settembre 2010 al 30 novembre 2010, un richiamo ha riguardato l'usura dei semiconi valvola: il difetto poteva interferire con il comando delle valvole e, nelle situazioni più gravi, causare danni al motore.

Telaio, sterzo e freni

• Tra gli aspetti più ricorrenti nel quadro delle revisioni figurano giochi nelle sospensioni e nei giunti dello sterzo.
• Sono inoltre documentate tubazioni dei freni deteriorate e corrosione dell'impianto di scarico.
• Le berline di prima generazione costruite in Russia e Romania fino alla fine del 2006 sono state richiamate per una possibile corrosione dei rinforzi degli ammortizzatori in corrispondenza dei passaruota posteriori.

Impianti elettrici e sicurezza

• Le Logan dotate di ABS prodotte il 26 maggio 2008 e il 12 novembre 2008 sono state coinvolte in un richiamo perché la spia ABS poteva non accendersi nel controllo automatico del quadro strumenti.
• Un richiamo ha interessato le Logan MCV di prima generazione prodotte dal 24 settembre 2012 al 15 dicembre 2013 per possibili difetti dell'innesco del generatore di gas dell'airbag del conducente, con eventuale mancata apertura in caso d'urto.

Verifiche utili prima dell'acquisto

In fase d'acquisto è opportuno verificare lo stato di sospensioni, sterzo, tubazioni freno e scarico, oltre alla regolarità di avviamento e alla manutenzione della distribuzione. Per gli esemplari interessati dalle campagne note, è utile accertare l'effettiva esecuzione dei richiami relativi ai rinforzi posteriori, alla segnalazione ABS, al motore D4F 1.2 16V e all'airbag guida.

Spazio a bordo e carico

La Logan MCV si è fatta notare per l’abitacolo ampio e per la versatilità dell’allestimento interno. Cinque persone con i bagagli trovano posto senza particolari difficoltà; nelle versioni a sette posti, le due sedute aggiuntive possono ospitare anche adulti.

• Bagagliaio di grandi dimensioni e configurazione di carico variabile sulla MCV.
• Accesso all’abitacolo agevole e sedute considerate comode e spaziose.
• Sulla berlina restyling, abitacolo spazioso e vano bagagli molto capiente.
• Buona visibilità nella berlina restyling, favorita dalla carrozzeria dalle forme regolari e dalla linea di cintura bassa.

Comfort sulle strade irregolari

Sulla MCV, l’assetto orientato al comfort e gli pneumatici con spalla alta hanno mostrato una buona capacità di assorbire le sconnessioni. Anche le sospensioni della versione Lauréate sono state valutate equilibrate. Per la berlina restyling, altezza da terra generosa e sospensioni robuste hanno contribuito a un comportamento efficace sui fondi sconnessi.

Motore diesel da 85 CV

Nella Logan MCV, il 1.5 dCi da 85 CV è stato indicato fra gli aspetti positivi: la guida è risultata più gradevole del previsto e le prestazioni sensibilmente superiori a quelle della precedente unità da 68 CV. Questa versione abbina quindi la disponibilità di sette posti a una motorizzazione giudicata adatta alle esigenze del modello.

Costi d’auto

Nel test della Logan MCV 1.5 dCi Lauréate, la valutazione relativa ai costi d’auto è stata di 2,5, rientrando nella fascia definita buona dalla prova.

Nel complesso, la Logan di questa generazione emerge per soluzioni concrete: abitabilità, bagagliaio, possibilità di sette posti sulla MCV e capacità di affrontare con comfort le strade meno regolari.

I risultati della prima fase

La Logan ebbe un ruolo centrale nello sviluppo commerciale di Dacia. Nel 2005 il marchio consegnò 164.406 veicoli, con un aumento del 71% rispetto al 2004, andamento associato al riscontro ottenuto dalla Logan. Tra settembre 2004 e maggio 2006 le consegne complessive del modello raggiunsero 267.000 unità, mentre la presenza commerciale si estese a 42 mercati.

• Nel 2006 la station wagon Logan MCV si aggiunse alla berlina.
• Nel primo quadrimestre del 2008 la berlina totalizzò 113.215 esemplari, a fronte dei 40.290 della MCV.
• Nel giugno 2008, a quattro anni dall’avvio commerciale, berlina, station wagon, van e pick-up della famiglia Logan superarono complessivamente un milione di immatricolazioni mondiali.

Il rallentamento e l’evoluzione della gamma

Il percorso non fu lineare. Nel novembre 2008, il brusco calo delle vendite interne della Logan portò Dacia a pianificare 17 giorni di fermo produttivo nello stabilimento di Pitești. Nello stesso anno arrivarono il primo aggiornamento della gamma e la versione pick-up.

In Italia, invece, la MCV fu la variante che incontrò il maggiore favore. Con l’arrivo della seconda generazione nel 2013, la berlina Logan uscì dal catalogo italiano. L’estensione dell’offerta Dacia, comprendente anche Lodgy e Dokker, comportò inoltre la fine delle configurazioni MCV a sette posti e furgonata con omologazione autocarro.

Presenza come usata

Per la Logan 2006-2013 non sono disponibili nel materiale considerato dati di immatricolazione italiani distinti per modello. La sua storia commerciale documenta però una famiglia nata attorno alla berlina e progressivamente orientata, sul mercato italiano, verso la carrozzeria MCV. Nel 2014, ormai alla seconda generazione, la Logan risultava venduta in Europa in 2,7 milioni di esemplari.