Dacia Jogger

Impianto elettrico e avviamento

Per gli esemplari immatricolati nel 2022 e nel 2023, il generatore figura tra le cause di panne rilevate. Sui veicoli immatricolati nel 2023 è riportata anche la batteria di avviamento.

• Per l’anno di prima immatricolazione 2022 sono indicate 13,3 panne ogni 1.000 veicoli.
• Per l’anno di prima immatricolazione 2023 il dato pubblicato è di 13,4 panne ogni 1.000 veicoli.

Telaio e fissaggi posteriori

Una campagna di richiamo riguarda i Jogger prodotti dal 28 marzo 2024 al 12 ottobre 2024. Il motivo è un serraggio non sufficiente dei fissaggi del mozzo posteriore: con l’affaticamento del collegamento avvitato, la condizione può arrivare a causare il distacco di una ruota posteriore.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

Su un usato può essere utile verificare il regolare funzionamento dell’avviamento e dell’impianto di ricarica, con particolare attenzione a generatore e batteria di avviamento. Per gli esemplari prodotti dal 28 marzo 2024 al 12 ottobre 2024, va accertato che la campagna di richiamo relativa ai fissaggi posteriori sia stata eseguita. Non sono emerse ulteriori segnalazioni ricorrenti sufficientemente documentate per questa famiglia.

Spazio a bordo e capacità di carico

Nella versione a sette posti, l’abitabilità è stata giudicata adeguata fino alla terza fila: anche gli adulti trovano spazio sufficiente, in particolare per spostamenti brevi. Con cinque sedili in uso, il bagagliaio misurato raggiunge 624 litri; con tutti e sette i posti occupati restano disponibili 160 litri.

Comfort e comportamento su strada

La Jogger ECO-G a cinque posti ha evidenziato una risposta confortevole sulle ondulazioni più marcate, grazie alla taratura morbida e alla corsa delle sospensioni. Nella stessa prova, la stabilità nel test di scarto e l’intervento dell’ESP hanno fornito riscontri positivi. Il cambio manuale a sei marce è risultato preciso anche nei passaggi di marcia rapidi.

Sulla Hybrid 140, l’assetto ha ottenuto un giudizio favorevole per l’equilibrio tra comfort, comportamento dinamico e margini di sicurezza. Per la TCe 110 a sette posti sono stati registrati 33,4 metri nella frenata da 100 km/h, con una valutazione molto positiva dell’impianto.

Motorizzazioni e consumi rilevati

• Eco-G: la versione GPL ha registrato 11 km/l di media e 440 chilometri di percorrenza con 40 litri effettivi di GPL.
• Hybrid 140: sono stati rilevati 5,7 l/100 km nell’Ecotest e 4,7 l/100 km in città. In un’altra prova ha ottenuto 16,0 km/l di media e 20,4 km/l nell’uso urbano. La componente elettrica e la trasmissione automatica contribuiscono in particolare ai risultati cittadini.
• Hybrid 140: l’accelerazione da 0 a 100 km/h è stata misurata in 9,5 secondi; sono state rilevate riprese efficaci anche a pieno carico.

Emissioni

Le varianti TCe 110, Eco-G e Hybrid 140 sottoposte all’ADAC Ecotest hanno tutte ottenuto quattro stelle su cinque. I punteggi registrati sono stati 76 punti per la TCe 110, 82 per la Eco-G e 78 per la Hybrid 140. TCe 110 ed Eco-G hanno ricevuto 50 punti su 50 per gli inquinanti, mentre la Hybrid 140 ha totalizzato 47 punti su 50. Sulla TCe 110, il trattamento dei gas di scarico ha mantenuto efficacia anche nel ciclo autostradale della prova.

Nel complesso, la Jogger propone punti di forza documentati nella versatilità dell’abitacolo, nel comfort di marcia e nelle diverse soluzioni di alimentazione disponibili nella gamma esaminata.

Riscontri favorevoli nelle classifiche GPL

Nei primi tre anni completi rilevati nelle graduatorie annuali GPL, la Jogger ha mantenuto volumi compresi tra 5.501 e 5.649 immatricolazioni. Nel 2022 ha registrato 5.501 unità e il settimo posto; nel 2023 le immatricolazioni sono state 5.536, con l’ottava posizione. Nel 2024 il totale è salito a 5.649 unità e il piazzamento annuale è stato il sesto.

• Nel maggio 2022 ha raggiunto il quinto posto mensile GPL con 555 immatricolazioni; nel cumulato gennaio-maggio era ottava, con 1.305 unità.
• Nel giugno 2024 si è collocata settima sia nel mese, con 572 immatricolazioni, sia nel cumulato gennaio-giugno, con 2.926 unità.

Rallentamento nelle rilevazioni successive

Le serie infrannuali più recenti riportano valori GPL inferiori ai corrispondenti periodi precedenti. Nel primo semestre 2024, le 2.926 unità erano confrontate con 3.354 nello stesso periodo del 2023. Tra gennaio e settembre 2025 le immatricolazioni sono state 3.657, rispetto alle 4.203 del 2024; a settembre la Jogger risultava sesta con 318 unità nel mese.

Nel febbraio 2026 ha occupato il decimo posto mensile della top ten GPL, con 184 immatricolazioni. Il cumulato di gennaio-febbraio era di 416 unità, contro 920 nello stesso periodo del 2025. Questi dati descrivono l’evoluzione della presenza nelle classifiche GPL, senza consentire valutazioni complessive sul mercato dell’usato della famiglia.