Dacia Duster

Motore e scarico

Sui Duster diesel di prima generazione emergono con frequenza superiore alla media anomalie nella gestione del motore e casi di corrosione dell'impianto di scarico. Anche sulle versioni a benzina dello stesso periodo lo scarico figura tra gli elementi che possono presentare rilievi in revisione.

Cambio, sterzo e trasmissione

Per i Duster a benzina del 2010-2017 sono documentate segnalazioni ripetute riguardanti il cambio. In prova su strada è quindi utile prestare attenzione a eventuali rumori provenienti dalla trasmissione. Sulle diesel della medesima generazione, sterzo, giunti dello sterzo e semiassi rientrano tra gli aspetti emersi nei controlli; per le benzina sono segnalati rilievi anche allo sterzo.

Impianto elettrico e illuminazione

Illuminazione e anabbaglianti sono fra le aree che hanno dato esiti negativi alle revisioni sui Duster di prima generazione, sia diesel sia benzina. Nella statistica guasti relativa alla serie Duster/Logan/Sandero compaiono inoltre il blocchetto di accensione per vetture del 2016 e il generatore per vetture 2022-2023.

Richiami e campagne su lotti specifici

Per questa famiglia sono registrati 13 richiami. Non identificano da soli un difetto ricorrente dell'intera gamma, ma rendono opportuno controllare che gli interventi previsti siano stati eseguiti. Fra i casi disponibili figurano:

• per Duster di seconda generazione prodotti dal 6 al 14 giugno 2018, una saldatura non corretta del polo positivo della batteria poteva ostacolare l'avviamento;
• per Duster di terza generazione 4x4 con cambio manuale, prodotti da giugno a settembre 2024, il cablaggio ABS posteriore poteva sfregare contro lo pneumatico, con possibile indisponibilità di ABS ed ESP;
• su veicoli prodotti dal 13/03/2024 al 26/02/2025, il freno di stazionamento poteva non inserirsi correttamente;
• su veicoli prodotti dal 29.04.2024 al 26.10.2024, una possibile mancanza di tenuta nell'impianto GPL poteva causare perdite;
• su veicoli prodotti dal 09.01.2026 al 25.02.2026, le molle posteriori potevano non rispettare le dimensioni richieste e rompersi.

Cosa verificare nell'usato

Prima dell'acquisto assumono particolare rilievo lo stato di sterzo, giunti, semiassi, luci e scarico sui Duster 2010-2017. Sui diesel va considerato anche il comportamento della gestione motore; sui benzina è rilevante la presenza di rumori dal cambio. Per ogni generazione, la verifica dell'esecuzione delle campagne di richiamo associate al singolo veicolo completa il controllo.

Spazio e funzionalità

Le prove della seconda serie hanno rilevato un’abitabilità valida per quattro persone e adeguata anche in cinque. Il vano bagagli è stato apprezzato per la capacità e per le forme regolari, utili a sistemare gli oggetti. Anche sulla prima serie GPL, abitacolo e bagagliaio sono risultati ampi, senza una riduzione del vano di carico dovuta al serbatoio del gas.

Comfort sulle sconnessioni

Le sospensioni costituiscono un aspetto favorevole emerso in più riscontri. Sulla prima serie 4x4 sono state giudicate efficaci anche su tratti molto sconnessi; sulla seconda serie diesel con cambio a doppia frizione hanno assorbito bene buche e tombini. Per quest’ultima versione, il cambio è stato inoltre rilevato come fluido e abbastanza preciso nella scelta delle marce, mentre lo sterzo è apparso più preciso di quello del modello precedente.

Trazione integrale e fondi difficili

Le Duster 4x4 di prima serie hanno dato riscontri positivi fuori dall’asfalto: la trazione integrale è stata giudicata efficace e capace di mantenere una buona motricità su fango e neve. Gli sbalzi ridotti e l’elevata altezza da terra hanno favorito l’agilità in fuoristrada. Anche la terza serie mild hybrid 4x4 ha mostrato attitudine all’off-road e un buon comportamento in frenata sui fondi a bassa aderenza.

Motori, consumi e gestione

Nel test della prima serie diesel 4x4, il motore ha offerto una risposta brillante e generosa, con una media rilevata di 13 km/litro. Per la seconda serie GPL sono stati segnalati costi di gestione contenuti. Sulla terza serie full hybrid, il consumo urbano misurato è stato di 27,5 km/litro.

Affidabilità e riconoscimenti

Per le Duster diesel più anziane della prima serie, la statistica panne 2024 ha registrato poche panne nei primi anni di produzione e un quadro di affidabilità molto buono. Per le diesel 2010-2017 sono stati indicati inoltre la tenuta del valore e la durata dei motori diesel tra gli aspetti positivi.

La famiglia Duster ha ricevuto il riconoscimento AutoBest Best Buy Car of Europe nel 2011, con la prima generazione, e nel 2025, con la terza serie.

Sicurezza

Nel protocollo 2024, la Duster ha ottenuto 3 stelle: 70% per la protezione degli adulti, 84% per quella dei bambini, 60% per gli utenti vulnerabili della strada e 57% per i sistemi di assistenza.

Risultati della famiglia

Entro la fine del 2016 erano stati realizzati oltre 1.050.000 esemplari della prima Duster. Nel febbraio 2022 le vendite complessive dal lancio avevano raggiunto 2 milioni di unità in circa 60 Paesi. All'arrivo della terza serie venivano inoltre indicati 300 mila esemplari venduti in Italia e oltre 2,2 milioni prodotti in Romania.

• Nel mercato italiano dei B-SUV, la Duster ha raggiunto il primo posto nel 2019, con 43.714 immatricolazioni.
• Nella graduatoria B-SUV relativa al periodo 2015-2024, ha totalizzato 274.498 immatricolazioni, collocandosi al quarto posto.
• Nel 2025 ha registrato 33.573 immatricolazioni in Italia: settima nella classifica generale e terza tra i modelli destinati ai privati.

Fasi meno favorevoli e andamento GPL

Il confronto annuale nel segmento B-SUV evidenzia un ridimensionamento dopo il picco del 2019: nel 2020 la Duster è scesa al sesto posto con 24.115 immatricolazioni e nel 2021 è rimasta sesta con 27.075. Dal 2022 al 2024 ha occupato il quinto posto, con 25.241, 30.117 e 28.429 immatricolazioni nei rispettivi anni.

Anche l'alimentazione GPL ha segnato un passaggio interno alla gamma Dacia. La Duster è stata il modello GPL più immatricolato in Italia nel 2019, con 23.400 unità, e nel 2020, con 14.153. Dal 2021 la Sandero l'ha preceduta: la Duster è risultata seconda con 18.675 immatricolazioni nel 2021, 16.729 nel 2022 e 20.597 nel 2023.

Quadro per l'usato

Per il mercato dell'usato, la famiglia riunisce una prima generazione prodotta fino al 2017, una seconda serie introdotta nello stesso anno e la terza generazione presentata nel 2024. La continuità delle immatricolazioni e i volumi documentati delineano una presenza ampia della Duster nel parco circolante italiano.