Dacia Bigster

Spazio a bordo e bagagliaio

L’abitacolo è uno dei punti di forza documentati. Per la Bigster 1.8 Hybrid è stata rilevata una buona disponibilità di spazio anche dietro: possono viaggiare tre adulti e trovano posto anche passeggeri di statura elevata. Sulla 1.2 TCe 140 CV MHEV Extreme, lo spazio per le ginocchia posteriori è stato misurato fra 17 e 45 cm.

• La Hybrid 155 Journey ha fatto registrare 485 litri di bagagliaio; abbattendo gli schienali e caricando fino al tetto, la capacità rilevata arriva a 2.035 litri.
• Per la 1.8 Hybrid sono stati indicati 546 litri con il divano in posizione e 1.851 litri con gli schienali ripiegati e il carico fino al soffitto.
• Anche la 1.2 TCe 140 CV MHEV Extreme è stata apprezzata per abitabilità e vano di carico, insieme al rapporto tra prezzo e dotazione.

Comfort e facilità d’uso

L’assetto ha dato riscontri favorevoli sulle sconnessioni: assorbe efficacemente le irregolarità più marcate, mentre le sospensioni morbide contribuiscono al comfort sulle buche. Il sistema multimediale è risultato semplice da utilizzare, grazie a menu ordinati, comandi rapidi per le funzioni principali e informazioni leggibili.

Nei percorsi fuori dall’asfalto o sulle strade dissestate, i 22 cm di luce a terra della 1.8 Hybrid rappresentano un elemento utile alla marcia sui fondi irregolari.

Efficienza e comportamento stradale

La motorizzazione full hybrid ha mostrato esiti di consumo favorevoli soprattutto in città e fuori città, contesti nei quali la marcia elettrica incide maggiormente. Per la 1.8 Hybrid sono stati rilevati 27,8 km/l in città e 24,4 km/l fuori città; la Hybrid 155 Journey ha registrato 5,5 l/100 km nel ciclo misto.

La 1.8 Hybrid ha evidenziato freni efficaci e riprese pronte nell’uso extraurbano. Nella manovra di evitamento, la Bigster ha mantenuto un comportamento sicuro, completando rapidamente il corridoio di scarto con un intervento puntuale dell’ESP.

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP 2024, la Dacia Bigster ha ottenuto 3 stelle. Le percentuali registrate sono 69% per la protezione degli adulti, 85% per quella dei bambini, 60% per gli utenti vulnerabili della strada e 57% per i sistemi di assistenza.

Il quadro disponibile descrive quindi un modello orientato alla funzionalità quotidiana: abitabilità, bagagliaio, comfort sulle sconnessioni ed efficienza delle versioni hybrid sono gli aspetti più ricorrenti nelle prove esaminate.

Fase di avvio e risultati documentati

Al 23 luglio 2025 la Bigster aveva superato 38 mila ordini e raggiunto 17.329 vendite. La motorizzazione ibrida rappresentava il 69% del totale, mentre gli allestimenti Extreme e Journey raccoglievano l’88% delle richieste.

• Nel settembre 2025 la versione GPL ha registrato 299 immatricolazioni in Italia, raggiungendo il sesto posto nella graduatoria mensile della relativa alimentazione.
• Nel novembre 2025 le immatricolazioni GPL sono state 277, con nono posto mensile.
• Nel gennaio 2026 sono stati immatricolati 382 esemplari GPL, dato che ha riportato il modello al sesto posto della classifica mensile.
• Nel febbraio 2026 la Bigster è entrata nella Top 50 italiana assoluta: 50° posto del mese con 921 immatricolazioni e 49° nel cumulato gennaio-febbraio, con 1.634 immatricolazioni.
• Nello stesso febbraio, la GPL era quinta tra i modelli di questa alimentazione, con 400 immatricolazioni mensili e 782 nel cumulato gennaio-febbraio.

Elementi meno favorevoli o ancora non valutabili

Non sono documentati insuccessi commerciali della famiglia né confronti tra serie precedenti, poiché la Bigster è sul mercato soltanto dal 2025. Le posizioni mensili GPL hanno mostrato variazioni: dall’ottavo posto di maggio 2026, con 277 immatricolazioni, al sesto posto di gennaio 2026. Si tratta però di rilevazioni riferite a mesi diversi e alla sola alimentazione GPL.

Nel cumulato GPL gennaio-maggio 2026 la Bigster era quinta con 1.725 immatricolazioni, davanti alla Dacia Jogger, sesta con 1.504. Il confronto riguarda esclusivamente quel periodo e quel comparto di alimentazione.

Situazione nel mercato dell’usato

La presenza della Bigster nell’usato è necessariamente iniziale, considerata l’apertura degli ordini italiani nel 2025. I dati disponibili non permettono ancora di delineare tendenze consolidate per quotazioni, diffusione o tenuta commerciale delle diverse versioni.