Cupra Terramar

Comfort e comportamento su strada

Le prove disponibili descrivono un Suv capace di combinare una guida pronta con un livello di comfort adeguato anche nell’uso quotidiano. Sulla 1.5 e-Hybrid 204 CV DSG, l’esemplare dotato di sospensioni elettroniche e ruote da 20 pollici ha mostrato agilità e buona tenuta di strada, assorbendo efficacemente le irregolarità e mantenendo una buona insonorizzazione.

Anche la 2.0 TSI 265 CV provata ha evidenziato un comfort di marcia favorito dai doppi vetri e dalle sospensioni elettroniche DCC, regolabili su impostazioni più morbide o più rigide. Per la e-Hybrid, il comportamento dinamico è stato valutato di buon livello e il comfort costantemente adeguato; nella VZ DSG da 272 CV sono stati rilevati sterzo preciso e buona stabilità.

Ibride plug-in: autonomia e ricarica

• La 1.5 e-Hybrid 204 CV DSG ha percorso mediamente 100 km in elettrico con una ricarica nella prova dedicata, arrivando a 130 km sulle strade statali.
• Nel test della Terramar e-Hybrid, l’autonomia media elettrica registrata è stata di 101 km.
• Per la 1.5 e-Hybrid 204 CV DSG sono documentate ricariche fino a 11 kW in corrente alternata e fino a 40 kW in corrente continua; nelle condizioni più favorevoli, dal 10% all’80% in 26 minuti.
• Sulla stessa versione, il consumo medio rilevato è stato di 18,9 km/l.

Spazio a bordo e praticità

L’abitacolo della 1.5 e-Hybrid 204 CV DSG è risultato ampio e curato, con superfici anteriori per larga parte morbide e climatizzatore automatico trizona previsto di serie. Lo spazio è stato giudicato confortevole per quattro persone e i sedili anteriori offrono regolazioni in altezza e lombare.

Il divano posteriore scorrevole è un elemento utile per adattare il vano bagagli alle necessità. Sulla 1.5 e-Hybrid 204 CV DSG la capacità indicata con cinque posti è compresa fra 400 e 490 litri. Per la 2.0 TSI 265 CV, il bagagliaio misura 540 litri nella configurazione standard e 642 litri con il divanetto scorrevole avanzato.

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP 2025, la Cupra Terramar ha ottenuto 5 stelle. Le valutazioni riportano 89% per la protezione degli adulti, 87% per quella dei bambini, 82% per gli utenti vulnerabili della strada e 76% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, i riscontri disponibili delineano una famiglia di modelli con soluzioni concrete per comfort e flessibilità interna, mentre le e-Hybrid aggiungono percorrenze elettriche rilevate consistenti e opzioni di ricarica complete.

Segnali favorevoli nella fase di lancio

Nel 2024, anno dell’avvio commerciale, la Terramar PHEV ha registrato 103 immatricolazioni in Italia, collocandosi al 74° posto nella graduatoria annuale delle plug-in. Nel 2025 i volumi rilevati sono saliti a 2.419 unità e il modello ha chiuso al 10° posto della classifica PHEV dell’anno.

• A gennaio 2025 sono state rilevate 70 immatricolazioni PHEV, pari all’1,4% del mercato plug-in del mese e al 19° posto della graduatoria.
• Tra gennaio e aprile 2025 le immatricolazioni hanno raggiunto 626 unità, con il 10° posto nella classifica per alimentazione.
• Nel luglio 2025 la Terramar ha totalizzato 223 immatricolazioni PHEV, ottenendo l’ottava posizione mensile fra le plug-in.

Limiti del confronto interno e andamento più recente

Nel confronto con la Cupra Formentor PHEV, la Terramar è rimasta alle spalle del modello già presente in gamma. Nel cumulato gennaio-aprile 2025, le rispettive immatricolazioni erano 626 e 763, con Terramar al 10° posto e Formentor all’8°. A fine 2025, la Formentor ha chiuso settima con 3.169 immatricolazioni PHEV, mentre la Terramar era decima con 2.419.

Nel primo trimestre 2026 la Terramar PHEV ha registrato 806 immatricolazioni in Italia: una quota dell’1,9% del mercato PHEV e il 16° posto nella graduatoria UNRAE. Per il mercato dell’usato, la presenza del modello è quindi legata a una storia commerciale recente e a dati disponibili soprattutto sulle versioni plug-in; non emergono serie complete per tutte le alimentazioni né elementi documentati per definire in modo generale l’accoglienza della famiglia come positiva o negativa.