Cupra Leon

Motore e fissaggi

• Per le vetture degli anni modello 2021 e 2022 è stata documentata una campagna relativa alla copertura del motore: un fissaggio non adeguato può portarla a entrare in contatto con parti calde del turbocompressore.
• Un ulteriore richiamo del 2023 riguarda possibili cedimenti dei supporti motore, con effetti sulla stabilità di guida.

Impianto elettrico e sistemi di sicurezza

• Sulle plug-in hybrid degli anni modello 2021 e 2022 risultano campagne per componenti del circuito ad alta tensione. I casi documentati riguardano un fusibile non conforme e una protezione che, in presenza di cortocircuito, può comportare rischi di incendio o folgorazione.
• Per esemplari prodotti tra ottobre 2022 e febbraio 2023 è previsto un intervento sulla centralina dei fari, a causa di una regolazione che può abbagliare chi procede in senso opposto.
• Tra le campagne registrate figura anche una possibile incompatibilità fra sensori posteriori di collisione e centralina degli airbag, con potenziale malfunzionamento del sistema durante un urto.

Carrozzeria, abitacolo e sicurezza passiva

• Le vetture prodotte tra settembre 2020 e agosto 2021 sono interessate da un controllo degli ancoraggi delle cinture anteriori, con eventuale sostituzione delle cinture se necessaria.
• Sulla Leon Sportstourer KL8 prodotta fino al 14 giugno 2022, il supporto della rete divisoria del bagagliaio può non restare fissato alla scocca in caso d'incidente per una rivettatura insufficiente.

Verifiche in fase d'acquisto

Su un usato è opportuno verificare che le campagne di richiamo previste per lo specifico esemplare siano state eseguite. L'attenzione va posta in particolare alle plug-in hybrid degli anni modello 2021 e 2022 per gli interventi sull'alta tensione, alle prime vetture per cinture e fissaggi, e agli esemplari coinvolti nelle campagne per fari, supporti motore e sistema airbag.

Guida e comportamento stradale

Sulle Cupra Leon VZ 2.0 TSI da 300 CV, le prove registrano uno sterzo accurato sia alle andature sostenute sia nei rapidi cambi di direzione. L'assetto è descritto come ben bilanciato, con reazioni controllabili anche vicino al limite; il restyling esaminato nel 2024 ha confermato un comportamento in curva equilibrato e una buona precisione nell'impostare la traiettoria.

La versione 2.0 TSI DSG da 300 CV dispone inoltre di differenziale autobloccante elettronico: in accelerazione invia la coppia alla ruota con più aderenza, contribuendo a trazione e stabilità. Per la VZ provata nel 2024 è stata rilevata una risposta vigorosa già da 3.000 giri, accompagnata da una progressione sostenuta fino a 6.600 giri.

Ibrida plug-in: autonomia, ricarica e comfort

• La Cupra Leon 1.5 e-Hybrid DSG ha percorso 107 km in modalità elettrica nell'Ecotest.
• La ricarica rapida in corrente continua ha raggiunto fino a 51 kW; con batteria scarica, il ripristino completo ha richiesto circa 40 minuti.
• Con gli ammortizzatori adattivi DCC opzionali, l'assetto è stato valutato sicuro e molto confortevole.
• Il DSG a sei marce è stato apprezzato per la dolcezza nelle partenze, il comfort nei passaggi di marcia e la precisione nelle manovre.

Sicurezza e assistenza

Nel test aggiornato ad agosto 2025, la 1.5 e-Hybrid DSG ha ottenuto 0,9 nella valutazione di sicurezza attiva e sistemi di assistenza, giudicata “molto buona”. Ha mostrato stabilità nella manovra di evitamento e risposte progressive ai comandi improvvisi. La frenata da 100 km/h ha richiesto in media 34,1 metri su dieci prove, un esito definito buono.

La famiglia ha inoltre ottenuto cinque stelle Euro NCAP con protocollo 2025: 88% per la protezione degli adulti, 86% per quella dei bambini, 82% per gli utenti vulnerabili della strada e 77% per i sistemi di assistenza. Il risultato si riferisce al veicolo VSSZZZKL6TR000107.

Praticità

Per la 2.0 TSI DSG da 300 CV sono documentati cinque posti omologati e un bagagliaio di ampiezza discreta: elementi che affiancano la caratterizzazione sportiva con una funzionalità adatta anche all'impiego ordinario.

Nel complesso, le evidenze disponibili delineano una famiglia con qualità dinamiche ben rilevate nelle versioni VZ e contenuti concreti di autonomia elettrica, ricarica, comfort e assistenza nella e-Hybrid DSG esaminata.

Fasi di maggiore affermazione

Nel luglio 2023 la Leon ha raggiunto il 7° posto mensile fra le C-berline, con 292 immatricolazioni rispetto alle 30 del luglio 2022. Nel primo quadrimestre 2024 ha totalizzato 1.047 unità, contro 414 nello stesso periodo del 2023, collocandosi all’8° posto.

• Nel 2024 la berlina ha chiuso all’8° posto del proprio segmento con 2.474 immatricolazioni; la station wagon è risultata anch’essa ottava, con 2.282 unità.
• La station wagon ha registrato 459 immatricolazioni nel novembre 2024, contro 131 nel novembre 2023, raggiungendo il 2° posto mensile nel segmento.
• Tra gennaio e novembre 2024, la wagon ha raccolto 2.169 immatricolazioni, rispetto alle 877 del medesimo periodo del 2023, mantenendo l’8° posizione di segmento.
• La berlina è salita al 7° posto nel primo quadrimestre 2025, con 1.523 immatricolazioni, e al 5° nei primi otto mesi dello stesso anno, con 3.033 unità rispetto alle 1.625 del gennaio-agosto 2024.
• Nel primo quadrimestre 2026 ha conservato il 5° posto tra le C-berline, con 1.989 immatricolazioni contro 1.523 nel corrispondente periodo del 2025.

Aree con risultati più contenuti

Nel 2024, considerando soltanto le immatricolazioni plug-in hybrid, la Cupra Leon ha registrato 582 unità e una quota dell’1,1%, al 29° posto. Nello stesso perimetro la Cupra Formentor ha totalizzato 3.812 immatricolazioni, con una quota del 7,2%.

Non emergono dal materiale disponibile generazioni successive della Leon né fasi documentate di accoglienza negativa. Nel mercato dell’usato, la famiglia corrisponde quindi al modello introdotto dal 2020, disponibile nelle configurazioni berlina e station wagon.