Cupra Formentor

Motore e rischio incendio

Sugli esemplari della prima generazione, model year 2021 e 2022, una campagna di marzo 2022 ha riguardato il fissaggio della copertura del motore: se non trattenuta correttamente, può entrare in contatto con zone calde del turbocompressore, con possibile rischio d’incendio. Un ulteriore richiamo riguarda vetture prodotte tra settembre 2020 e agosto 2021, nelle quali il calore dell’impianto di scarico può danneggiare il raccordo del serbatoio del liquido freni se lo schermo termico non è stato assemblato correttamente; la conseguenza possibile è una perdita di liquido freni con rischio d’incendio.

Impianto ad alta tensione delle plug-in hybrid

Per le Formentor plug-in hybrid dei model year 2021 e 2022 risultano due campagne dell’aprile 2022. La prima riguarda un fusibile con specifica non corretta nel quadro della batteria ad alta tensione; la seconda una protezione del sistema ad alta tensione ritenuta insufficiente. In presenza di cortocircuito, queste condizioni possono aumentare il rischio di scossa elettrica o incendio.

Elettronica e sistemi di assistenza

Durante una prova della VZ 1.4 e-HYBRID DSG sono stati osservati riavvii dell’infotainment in marcia, avvisi d’errore incoerenti e il blocco dell’immagine della telecamera posteriore. Per vetture prodotte tra gennaio e novembre 2020, un richiamo di dicembre 2020 ha inoltre interessato la configurazione di alcuni assistenti: riconoscimento di pedoni e ciclisti, funzione di evitamento e assistenza alla svolta potevano non essere abilitati.

Fra le campagne registrate rientra anche una segnalazione relativa alla compatibilità fra sensori di collisione posteriori e centralina airbag, che può influire sul funzionamento del sistema in caso d’urto.

Telaio, supporti e sicurezza

Alcuni richiami più circoscritti riguardano supporti motore che possono rompersi, con possibili effetti sulla stabilità di guida, e portamozzi del cuscinetto ruota posteriore sinistro soggetti a rottura prematura. Per i veicoli prodotti tra settembre 2020 e agosto 2021 è stata inoltre prevista una campagna per il possibile ancoraggio non corretto delle cinture anteriori.

Verifiche in fase d'acquisto

• Richiami: è opportuno accertare che le campagne previste per lo specifico esemplare siano state eseguite, con particolare attenzione alle plug-in hybrid dei model year 2021 e 2022.
• Infotainment: sulla VZ 1.4 e-HYBRID DSG merita una prova completa, controllando stabilità del sistema, messaggi visualizzati e immagine della retrocamera.
• Sistemi di sicurezza: sulle vetture prodotte tra gennaio e novembre 2020 va verificata la corretta attivazione degli assistenti interessati dal richiamo.

Sul fronte delle panne stradali, i dati disponibili indicano 1,5 panne per 1.000 veicoli per le immatricolazioni 2023, 3,2 per quelle 2022 e 6,8 per quelle 2021; la famiglia è inclusa fra i modelli migliori della categoria “Untere Mittelklasse”.

Guida, stabilità e frenata

Sulle VZ 2.0 TSI 4Drive DSG, i rilevamenti indicano una risposta efficace nelle manovre di emergenza, con ESP pronto a intervenire quando serve. La trazione integrale di serie è stata valutata positivamente, anche per il rapido coinvolgimento del retrotreno attraverso la frizione Haldex.

• Con i freni Brembo opzionali da 18 pollici, la VZ 2.0 TSI 4Drive DSG ha richiesto 33,2 m per arrestarsi da 100 km/h; è stata inoltre rilevata un’ottima tenuta dell’impianto nell’impiego stradale.
• La 2.0 TSI 4Drive da 310 CV ha raggiunto 1,05 g di accelerazione laterale nel test dedicato, con una guida descritta come vivace e sicura.
• La VZ 1.4 e-Hybrid DSG ha superato con esito positivo le tre prove di stabilità considerate, grazie al lavoro congiunto di telaio, elettronica, sterzo reattivo e rollio contenuto.
• Anche la VZ 1.4 e-Hybrid DSG, con freni Brembo opzionali da 18 pollici, ha fermato l’auto da 100 km/h in 34,4 m e ha mostrato una resistenza dell’impianto giudicata impeccabile nell’uso stradale.

Prestazioni e motorizzazioni

Le versioni VZ 2.0 TSI 4Drive DSG hanno fornito riscontri favorevoli sul piano della ripresa. Per questa variante sono stati misurati 2,9 s nel passaggio da 60 a 100 km/h e 3,6 s da 80 a 120 km/h, con un’erogazione progressiva. La 2.0 TSI 310 CV a trazione integrale ha registrato 4,5 s nello 0-100 km/h e 250,9 km/h di velocità massima rilevata.

Per la VZ 1.4 e-Hybrid DSG, le valutazioni ADAC riportano 1,1 nelle prestazioni, in fascia «molto buona». La più recente 1.5 e-Hybrid VZ da 272 CV ha percorso mediamente 105 km senza l’avvio del motore a benzina nella rilevazione disponibile; con batteria scarica è stato indicato un consumo di circa 16 km/l.

La 1.5 Hybrid 150 CV DSG abbina una risposta pronta ai bassi regimi a un cambio a doppia frizione rapido. Nel test considerato ha ottenuto 15,6 km/l di consumo medio misurato, insieme a giudizi positivi per frenata e tenuta di strada.

Spazio e posizione di guida

Sulla Formentor 1.5 TSI è stata rilevata un’abitabilità confortevole per quattro adulti, anche di corporatura robusta. La posizione di guida bassa, il sedile ben sagomato e il supporto lombare costituiscono ulteriori elementi favorevoli per il comfort di guida.

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP 2025, la Cupra Formentor ha ottenuto 5 stelle: 91% per la protezione degli adulti, 86% per quella dei bambini, 79% per gli utenti vulnerabili della strada e 77% per i sistemi di assistenza. Il risultato si riferisce al veicolo VSSZZZKM9TR000823.

Nel complesso, le evidenze disponibili delineano una famiglia di modelli con qualità dinamiche ben documentate; le caratteristiche più rilevanti variano però in base a motorizzazione, trazione e dotazione, come nel caso dei freni Brembo opzionali.

Fasi di maggiore riscontro

Il punto più alto nelle immatricolazioni italiane della famiglia è stato il 2023, quando la Formentor ha raggiunto 12.842 unità e il 36° posto nella Top 50 annuale. In quell'anno ha inoltre superato 120 mila consegne globali ed è stata indicata come il modello Cupra più venduto.

• Nel 2023 la variante ibrida plug-in è stata quarta tra le plug-in immatricolate in Italia, con 3.739 unità.
• Nel 2024 la Formentor è stata il modello plug-in hybrid più immatricolato nel Paese, con 3.812 unità.

Fasi meno favorevoli

Dal massimo del 2023 le immatricolazioni italiane hanno seguito una traiettoria discendente. Nel 2024 la Formentor si è collocata al 44° posto della Top 50 annuale; nel 2025 è passata al 48° posto. Nel comparto plug-in hybrid, le 3.169 immatricolazioni del 2025 hanno portato il modello al settimo posto, con una variazione del -16,9% rispetto al 2024.

Non emergono elementi per separare generazioni accolte negativamente: la famiglia coincide sostanzialmente con un unico ciclo di prodotto avviato nel 2020 e aggiornato nel 2024. Nel dicembre 2025, nella Top 50 italiana, la Cupra Leon ha superato la Formentor all'interno del marchio, con 987 immatricolazioni contro 854.

Per il mercato dell'usato, questa sequenza di immatricolazioni descrive una presenza consolidata delle vetture immatricolate negli anni di crescita, senza fornire da sola indicazioni documentate su quotazioni o disponibilità effettiva.