Cupra Ateca

Motore e sicurezza antincendio

È documentata una campagna di richiamo del 2022, relativa a vetture prodotte dal 24.07.2020 al 02.03.2022 e, per la prima generazione, dal 09/2020. In determinate condizioni d'uso, inclusi guida molto sportiva, fondi stradali sconnessi e invecchiamento del componente, la copertura del motore può separarsi dai fissaggi. Se allentata, può entrare in contatto con zone calde del turbocompressore, con rischio di ustioni e incendio. L'intervento previsto consiste nella rimozione della copertura.

Cambio e trazione integrale

Per DSG e sistema 4Drive non sono riportati casi documentati di difetti ricorrenti specificamente attribuiti alla CUPRA Ateca nel materiale disponibile.

Elettronica e accesso keyless

Sulla CUPRA Ateca 2.0 TSI 4Drive DSG commercializzata da 12/2018 a 07/2019, il sistema keyless di serie ha evidenziato una protezione antifurto insufficiente in una valutazione dedicata. Un ripetitore radio può infatti rendere possibile l'apertura e l'avviamento non autorizzati del veicolo.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

• Per gli esemplari del periodo interessato, riscontro dell'esecuzione della campagna relativa alla copertura motore.
• Sulle vetture commercializzate da 12/2018 a 07/2019 con accesso keyless, attenzione alla vulnerabilità documentata del sistema contro l'impiego di ripetitori radio.

Motore e prestazioni

Motore e trasmissione hanno ricevuto 1,4 nel test ADAC, mentre le prestazioni hanno ottenuto 1,1: entrambi gli esiti rientrano nella fascia sehr gut. La prova strumentale italiana ha registrato 4,86 secondi per l’accelerazione da 0 a 100 km/h e 24”6 sul chilometro con partenza da fermo.

• Prestazioni indicate fra i punti di forza nel test ADAC.
• Reattività e maneggevolezza apprezzate nelle prove in pista.
• Nel misto stretto, comportamento rilevato come efficace, senza sottosterzo e con rollio contenuto.

Assetto e guida

L’assetto è stato valutato come un compromesso ben riuscito tra impostazione sportiva e comfort. Nella prova di handling a Vairano, la 2.0 TSI DSG 4Drive ha fermato il cronometro a 1’22”249, con un distacco di 31 millesimi rispetto alla Volkswagen Golf R dotata dello stesso schema tecnico. Il comportamento è stato descritto come vicino a quello di una compatta sportiva, ma senza un’impostazione eccessivamente estrema.

Per gli esemplari equipaggiati con l’impianto Brembo opzionale, la prova del 2019 ha rilevato una frenata potente e resistente.

Spazio e praticità

Fra gli aspetti positivi rilevati dall’ADAC figurano buone condizioni di spazio interno, accesso confortevole e capacità di traino elevata. Anche l’ergonomia è stata valutata positivamente: comandi e sistema multimediale/connettività hanno entrambi ottenuto 1,7, nella fascia gut.

Il quadro delle prove disponibili descrive quindi una SUV sportiva capace di combinare risposta del motore, comportamento dinamico e una dotazione pratica adatta a impieghi diversi.

Gli elementi di continuità

La proposta di lancio era concentrata su una sola versione, con motore 2.0 TSI da 300 CV, trazione integrale 4Drive e cambio DSG a sette rapporti. Questa impostazione è rimasta anche con il facelift presentato nel giugno 2020 e ordinabile in Italia dall’ottobre dello stesso anno. Per il restyling, il listino riportava 47.200 euro e il prezzo di lancio era fissato a 40.700 euro.

• Nel 2022 è arrivata in Italia la serie limitata Tribe Edition, proposta da 58.800 euro.
• Nel 2024 il modello risultava aggiornato con nuove dotazioni e diffusore posteriore, dopo il restyling indicato nel 2022.

Gli aspetti meno favorevoli

Il dossier non documenta dati di immatricolazione italiani riferiti alla sola Cupra Ateca. Non è quindi possibile ricostruire con precisione eventuali fasi di calo o di crescita commerciale del modello nel Paese. Dal 2020, inoltre, la gamma Cupra si è ampliata con la Formentor, primo modello ideato e disegnato esclusivamente per il marchio: la Ateca ha così cessato di essere l’unico riferimento della nuova identità Cupra.

Nel mercato dell’usato

La Cupra Ateca si presenta come il modello d’esordio del marchio, con una carriera scandita dal facelift del 2020, dalla Tribe Edition del 2022 e dagli aggiornamenti del model year 2024. La documentazione disponibile non consente però di associare alla sola famiglia dati italiani di diffusione sul mercato dell’usato o specifici trend di domanda.