Citroen DS5

Motore ed elettronica

Tra gli aspetti riportati per l’usato figura la centralina motore. È un elemento da controllare con attenzione, verificando eventuali anomalie registrate e gli interventi già eseguiti.

• Per le DS5 prodotte dal 15 maggio 2013 al 13 luglio 2016 è documentato un richiamo relativo al cavo di avviamento: il contatto con la valvola EGR poteva usurarlo e creare un rischio di cortocircuito.
• Un richiamo del 2015 interessa DS5 prodotte dal 1 settembre 2012 al 19 dicembre 2014: in presenza di temperature esterne negative e dopo ripetuti utilizzi del riscaldatore del carburante, un collegamento elettrico sul relativo coperchio poteva surriscaldarsi.
• Per DS5 prodotte dal 22 luglio 2015 al 26 luglio 2017 è stato registrato un richiamo per possibile usura prematura dei denti della cinghia di distribuzione in condizioni polverose.

Cambio

Sulla DS 5 Hybrid 4x4 ETG6, il cambio robotizzato ha mostrato in prova innesti talvolta lenti e non sempre fluidi. Si tratta di un comportamento documentato della trasmissione, non di un guasto cronico dimostrato: durante la prova su strada è utile valutare regolarità e tempi dei cambi marcia.

Per DS5 prodotte dal 22 giugno 2016 al 16 agosto 2016, un richiamo riguardava un componente dell’attuatore del cambio che poteva ostacolare l’inserimento delle marce o portare alla selezione di una marcia errata.

Sterzo e telaio

Il gioco eccessivo dello sterzo è indicato fra le criticità da verificare. Un richiamo per veicoli prodotti dal 12 maggio 2016 al 31 ottobre 2016 segnalava inoltre coppie di serraggio non corrette, anche nel collegamento tra sterzo e fusello ruota, con possibile aumento del gioco allo sterzo.

Richiami airbag

La famiglia DS5 è coinvolta in campagne relative agli airbag Takata. Con il tempo, il degradamento del componente poteva aumentare la pressione interna in caso di attivazione, con possibile rottura del generatore di gas e proiezione di frammenti metallici attraverso il cuscino.

Verifiche in fase d’acquisto

È opportuno accertare che i richiami previsti per il veicolo siano stati eseguiti, con particolare attenzione agli airbag, al cavo di avviamento e, per gli esemplari interessati, al cambio e allo sterzo. La prova su strada può aiutare a rilevare eventuale gioco allo sterzo e, sulle Hybrid 4x4 ETG6, la qualità degli innesti del cambio.

Sicurezza

Nella valutazione Euro NCAP del 2011 la DS5 ha raggiunto cinque stelle. I risultati riportano l’89% nella protezione degli adulti, l’83% in quella dei bambini e il 97% per i sistemi di sicurezza. Nella prova d’urto frontale della DS5 2.0 Diesel, la struttura dell’abitacolo è rimasta stabile; buona anche la protezione rilevata per ginocchia e femori di guidatore e passeggero anteriore.

Comfort e ambiente interno

• Sulla DS5 2.0 HDi 160 è stata rilevata una buona insonorizzazione: il motore resta silenzioso ai vari regimi e le vibrazioni sono ben filtrate.
• La Hybrid4 Sport Chic è stata apprezzata per la qualità percepita dei materiali, con pelle, inserti in alluminio e plastiche generalmente morbide, consistenti e ben rifinite.
• Nella Hybrid4, quattro occupanti dispongono di un livello di comodità elevato; anche il posto centrale del divano è descritto come ampio e soffice.
• Nei trasferimenti lunghi, la Hybrid4 offre un ambiente confortevole grazie all’isolamento acustico, al climatizzatore bizona e alle bocchette regolabili dedicate anche ai passeggeri posteriori.

Guida e motorizzazioni

• La 2.0 HDi 160 unisce una risposta pronta del motore a uno sterzo valido e a un telaio prevedibile, elementi favorevoli anche sulle strade con molte curve. Con guida attenta sono state indicate percorrenze fino a 700 km fra un rifornimento e l’altro.
• La 1.6 THP 200 CV Sport Chic ha mostrato un assetto consistente, reazioni bilanciate quando ci si avvicina al limite e freni efficaci. Il turbobenzina è risultato pronto anche nelle riprese con marce alte e moderato nei consumi fuori città.
• La Hybrid4 dispone dell’abbinamento fra motore turbodiesel ed elettrico e della trazione integrale selezionabile. La modalità 4WD può aiutare la motricità su fondi con neve, ghiaccio o fango.
• Nel confronto del 2013, la Hybrid4 ha registrato consumi extraurbani inferiori del 30% rispetto alla 2.0 HDi presa come riferimento, oltre 21 km/l nel traffico urbano e una media superiore a 17 km/l.

Personalità

L’originalità dell’impostazione e dello stile è uno degli aspetti riconosciuti alla DS5. La versione 2.0 HDi 160 Sport Chic si distingue in particolare per una configurazione poco convenzionale e per l’attenzione riservata ai dettagli estetici.

Nel complesso, la DS5 offre punti di forza ben documentati soprattutto nel comfort, nella cura dell’abitacolo, nella personalità del progetto e nelle differenti caratteristiche delle motorizzazioni disponibili.

Gli elementi favorevoli

Nell’agosto 2012 Citroën dichiarò oltre 1.200 ordini per la DS5 in Italia. Nello stesso periodo la Casa intervenne sulla domanda con un’agevolazione supplementare di 500 euro, riservata ai clienti che effettuavano un test drive, acquistavano entro settembre e ricorrevano al finanziamento.

La Hybrid4 trovò spazio nelle rilevazioni italiane delle ibride HEV:

• nel 2012 raggiunse l’ottava posizione nella Top Ten, con 289 immatricolazioni;
• a metà 2013 risultava ottava nel progressivo gennaio-giugno, con 124 immatricolazioni;
• nel progressivo gennaio-novembre 2013 era nona, con 189 immatricolazioni.

Le difficoltà commerciali

Nel 2013 la DS5 Hybrid4 chiuse al nono posto della Top Ten italiana delle HEV, con 192 immatricolazioni, in calo rispetto alle 289 registrate nel 2012. I volumi iniziali dichiarati per la DS5 erano inoltre inferiori a quelli già accumulati dalle DS3 e DS4: Citroën indicava 15.000 DS3 vendute dal 2010 e oltre 5.000 DS4 dal lancio del 2011.

Una ricostruzione successiva ha descritto l’accoglienza sul mercato come debole e ha collegato i risultati di vendita alla conclusione della commercializzazione. Nel 2015 il modello ricevette un profondo restyling e passò dalla denominazione Citroën DS5 a DS 5. Nel mercato dell’usato, la famiglia comprende quindi sia gli esemplari commercializzati come Citroën DS5 sia quelli successivi identificati come DS 5.