Citroen DS3

Motore e assistenza alla frenata

Sulle DS3 1.2 PureTech prodotte dal 2013 al 2017, una campagna del marzo 2021 ha riguardato la possibile usura della cinghia di distribuzione. Il deterioramento della cinghia può arrivare a provocare danni al motore. Inoltre, i residui prodotti dall’usura possono interessare la pompa del vuoto e comportare una riduzione, fino alla perdita, dell’assistenza del servofreno.

Il rimedio previsto comprendeva la verifica della cinghia, la sua eventuale sostituzione e un aggiornamento del software. Per questi esemplari, la tracciabilità dell’intervento è un aspetto particolarmente rilevante in fase d’acquisto.

Freni, ABS ed ESP

• Le DS3 costruite da dicembre 2009 a luglio 2010 sono state richiamate per pastiglie posteriori non conformi alle specifiche previste. La conseguenza possibile era una tenuta insufficiente del freno di stazionamento.
• Gli esemplari prodotti dal 7 febbraio 2011 al 26 gennaio 2012 sono stati coinvolti in una campagna relativa a un componente del blocco idraulico ABS/ESP: il difetto poteva causare il mancato funzionamento di ABS ed ESP.
• Per DS3 prodotte dal 17 marzo 2016 al 15 marzo 2017, è documentato un richiamo in cui materiali derivanti dalla cinghia, associati a olio degradato, potevano danneggiare la pompa del vuoto e ridurre l’assistenza alla frenata.

Airbag

Un richiamo datato giugno 2025 riguarda il generatore di gas degli airbag Takata della DS3 di prima generazione. In caso di attivazione, l’airbag può rompersi in maniera anomala con possibile proiezione di frammenti metallici; risultano anche casi noti di lesioni personali.

Altri richiami su lotti circoscritti

I dati disponibili registrano 11 richiami per la famiglia. Fra le campagne riferite a produzioni delimitate figurano anomalie di serraggio riguardanti l’asse anteriore, gli assi ruota sulla traversa posteriore e punti della sospensione anteriore. Per veicoli costruiti tra il 7 gennaio e il 23 febbraio 2016 è stato inoltre segnalato un possibile trafilamento d’olio dal turbocompressore su parti calde del motore.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

È opportuno controllare, attraverso l’identificativo del veicolo e la documentazione disponibile, l’esecuzione delle campagne di richiamo applicabili. Sulle 1.2 PureTech prodotte dal 2013 al 2017 assume rilievo la documentazione relativa a controllo o sostituzione della cinghia e aggiornamento software. Per gli altri lotti interessati, vanno verificati gli interventi relativi a freni, ABS/ESP, airbag e componenti di telaio.

Guida e agilità

Le valutazioni convergono su una guida precisa e gradevole. La DS3 VTi 95 Chic ha ottenuto il giudizio 2,2, nella fascia “buono”, per le caratteristiche di guida; per la stessa versione sono stati rilevati un comportamento del telaio considerato sicuro e buone prestazioni.

Sulla 1.6 THP 155 Sport Chic, lo sterzo è risultato pronto nella risposta e progressivo, mentre il diametro di sterzata rilevato è stato di 10,6 metri. La prova ha inoltre registrato il mantenimento dell’efficacia frenante anche dopo un impiego molto intenso. Per la DS3 1.6 HDi 92 CV So Chic sono stati evidenziati tenuta di strada e vivacità del motore.

Comfort e motori

Pur avendo un’impostazione orientata alla guida, la 1.6 THP 155 Sport Chic ha mostrato un buon livello di comfort: nell’uso su strada è risultata ben filtrata rispetto a vibrazioni e sconnessioni. Il motore ha fornito una spinta regolare e soddisfacente lungo tutte le marce.

La 1.6 HDi 92 CV So Chic ha fatto registrare un consumo medio di 17,5 km/l. Nella relativa prova, il turbodiesel è stato apprezzato sia per la risposta sia per l’attenzione ai consumi. Anche la VTi 95 Chic ha ottenuto un riscontro favorevole sul fronte ambientale: le emissioni rilevate sono rimaste molto basse nei cicli di prova e l’EcoTest ha attribuito quattro stelle, con 72 punti complessivi.

Spazio e sicurezza

Le dimensioni esterne contenute non incidono in modo marcato sulla disponibilità di spazio per passeggeri e bagagli. In particolare, sulla VTi 95 Chic è stata rilevata una buona ampiezza nella zona anteriore.

Nel test Euro NCAP del 2009, riferito alla DS3 1.4 a benzina con guida a sinistra, il modello ha ottenuto cinque stelle. I risultati riportano l’87% per la protezione degli occupanti adulti, il 71% per gli occupanti bambini e l’83% nella valutazione dei sistemi di assistenza alla sicurezza.

Nel complesso, la DS3 mette in evidenza qualità di guida riconosciute da più prove, con caratteristiche specifiche che variano in base alla versione: comfort sulla 1.6 THP 155, efficienza sulla 1.6 HDi 92 e spazio anteriore sulla VTi 95.

La fase di lancio

Nel mese di aprile 2011 Citroën comunicò circa 80.000 DS3 vendute dal debutto commerciale del marzo 2010: un risultato pari al doppio delle previsioni iniziali dichiarate dalla Casa. Nello stesso momento, sei clienti su dieci risultavano nuovi per il marchio. A giugno 2011 le vendite cumulate dal lancio raggiunsero le prime 100.000 unità.

• Nel novembre 2012 lo stabilimento di Poissy arrivò a 200.000 DS3 prodotte.
• Nel giugno 2014 la produzione di Poissy toccò 300.000 esemplari dall’esordio.

Cabrio: i dati italiani disponibili

La variante cabrio entrò nella famiglia DS3 nel 2012. Per l’Italia, la documentazione reperita riguarda questa carrozzeria nella graduatoria di cabrio e spider. Nel 2013 la DS DS3 registrò 782 immatricolazioni, ottenendo il quarto posto nella top ten annuale. Nel 2014 le immatricolazioni furono 366 e il modello figurò al quinto posto.

Aree non documentate come flop

Non emergono elementi sufficienti per individuare una generazione della famiglia DS3 con un riscontro commerciale negativo. Mancano inoltre dati annuali completi sulle immatricolazioni italiane della berlina e riscontri documentati su eventuali sorpassi all’interno della gamma. Per questo, il passaggio da Citroën a DS nel 2015 va letto come un cambiamento di collocazione del marchio, senza attribuirgli effetti commerciali non verificati.

Nel mercato dell’usato, la lettura della storia commerciale della DS3 deve quindi distinguere tra i risultati iniziali complessivi, i traguardi produttivi di Poissy e i soli dati italiani disponibili per la cabrio.