Citroen C8

Freni e circuito del vuoto

Sugli esemplari di prima generazione prodotti dal 14 giugno 2001 al 30 novembre 2004 è stata avviata una campagna nel settembre 2007 per il possibile ingresso di acqua nel servofreno. In presenza di gelo, la condizione poteva diminuire l’assistenza in frenata. L’intervento previsto comprendeva l’aggiunta di uno sfiato esterno con filtro su ciascuna elettrovalvola del circuito del vuoto.

Alimentazione e riscaldatore carburante

• Le C8 costruite nel 2009 e 2010 sono state interessate da un richiamo avviato nell’UE da luglio 2011: la tubazione di ritorno del carburante poteva sfregare contro l’isolamento acustico, con il rischio di una perdita.
• Nei dati Safety Gate risultano 2 richiami per la famiglia. Uno, registrato nel 2015 e riferito alle C8 prodotte dal 03/09/2012 al 25/06/2014, riguarda il possibile surriscaldamento di un collegamento elettrico sul coperchio del riscaldatore del carburante, in condizioni di temperatura esterna negativa e dopo attivazioni ripetute del dispositivo.

Sterzo

Un richiamo Safety Gate del 2013 segnala che il collegamento fra piantone dello sterzo e volante può allentarsi, fino a causare il mancato funzionamento dello sterzo. Per questo richiamo non sono indicate date di produzione nel dossier.

Cambio e comfort

Nella prova della C8 2.2 HDi FAP Executive sono stati segnalati gli innesti della seconda marcia fra gli aspetti meno convincenti. In una prova del gennaio 2006 della C8 HDi 130 FAP Exclusive è stato invece rilevato un riscaldamento poco efficace. Si tratta di rilievi su specifiche versioni provate e non di dati statistici sui guasti dell’intera gamma.

Verifiche in fase d'acquisto

È opportuno accertare l’esecuzione delle campagne previste per il telaio dell’auto, con particolare attenzione agli interventi su servofreno, tubazione di ritorno del carburante, riscaldatore del carburante e collegamento dello sterzo. Durante la prova del veicolo meritano inoltre attenzione il funzionamento dell’assistenza frenante, la precisione dell’innesto della seconda marcia e la resa del riscaldamento, in particolare sulle versioni per cui tali aspetti sono stati documentati.

Spazio e praticità

• Le valutazioni hanno evidenziato un abitacolo ampio, con vano bagagli e configurazione interna versatili.
• L’accesso a bordo è stato giudicato comodo.
• La famiglia C8 può ospitare fino a otto persone.
• Le versioni esaminate sono state considerate ben predisposte al trasporto dei bambini.

Comfort e dotazione

• Dotazione di serie ricca o estesa, insieme a equipaggiamento e finiture, rientrano tra gli aspetti positivi rilevati nelle prove.
• Comandi semplici e funzionali contribuiscono a un utilizzo quotidiano diretto.
• L’assetto è stato apprezzato per il comfort e per un comportamento sicuro.
• Per la C8 2.0 16V Tendance della serie 2008-2010 sono stati registrati 1,6 per l’abitacolo e 2,1 per il comfort nel test ADAC.

Motori e comportamento su strada

Il 2.2 turbodiesel della C8 HDi 130 FAP Exclusive è stato descritto come regolare nel funzionamento e dotato di buona spinta. Nella prova della C8 2.2 16V del 2002, la guida è risultata piacevole e vivace anche in rapporto alla massa a vuoto di 1648 kg. Per la C8 2.2 HDi FAP Executive sono stati rilevati 181,908 km/h di velocità massima, 13,5 s nell’accelerazione da 0 a 100 km/h e 17,6 s nella ripresa da 70 a 120 km/h.

Sicurezza

Alla C8 tecnicamente identica è stato esteso il risultato di cinque stelle assegnato nel 2003 alla Peugeot 807. Nel test ADAC, la C8 2.0 16V Tendance della serie 2008-2010 ha ottenuto 2,0 nella voce sicurezza.

Nel complesso, le prove disponibili delineano una monovolume orientata alla vita familiare e ai viaggi con più passeggeri, con soluzioni pratiche e una buona attenzione al benessere a bordo. La C8 HDi 130 FAP Exclusive ha inoltre conseguito 2,3 nel giudizio complessivo Autotest, nella fascia gut.

Gli anni di maggiore presenza in classifica

Nel 2004 la C8 raggiunse il nono posto tra le monovolume grandi in Italia, con 1.543 immatricolazioni. L'anno successivo conservò la stessa posizione, mentre le immatricolazioni riportate furono 1.082.

• Nel 2004 la Peugeot 807, appartenente alla medesima famiglia industriale, la precedette con 1.810 immatricolazioni.
• Nel 2005 la 807 rimase davanti alla C8: 1.386 immatricolazioni contro 1.082.

La presenza successiva

Dal 2006 al 2011 la C8 non risulta nelle Top ten annuali delle monovolume grandi. Questa assenza non consente di stabilirne le immatricolazioni né di indicarne le ragioni.

Nel 2012 il modello tornò nella graduatoria, all'ottavo posto con 416 immatricolazioni. In quella classifica si collocò dietro la Toyota Prius, indicata a 451 immatricolazioni, e davanti alla Seat Alhambra, a 373. La C8 non compare poi nelle Top ten del 2013 e del 2014.

Nel mercato dell'usato

Per la C8 non sono disponibili, nel materiale esaminato, dati specifici sul mercato dell'usato. La lettura della sua diffusione storica resta quindi legata alle presenze documentate nelle classifiche italiane delle monovolume grandi.