Citroen C6

Motore e raffreddamento

I motori sono descritti come abbastanza robusti. Restano però da considerare campagne circoscritte che hanno interessato alcuni esemplari:

• C6 costruite tra febbraio e giugno 2006: richiamo avviato nel marzo 2007, relativo a una possibile non conformità del motoventilatore di raffreddamento del motore. La campagna comprendeva 271 veicoli.
• Esemplari prodotti da giugno 2006 a gennaio 2008: campagna iniziata nel luglio 2008 per una possibile usura del tubo di ritorno del gasolio, per un totale di 1.004 veicoli nella campagna.
• Vetture realizzate da giugno 2009 a maggio 2011: richiamo avviato nel luglio 2011 per un possibile malfunzionamento motore, relativo a 814 veicoli.

Elettronica di bordo

Sulle C6 di prima serie 2009-2012, l’elettronica di bordo è indicata come la principale area problematica. In fase d’acquisto è quindi opportuno verificare con attenzione il corretto funzionamento delle dotazioni elettroniche presenti sull’esemplare.

Freni

Le C6 prodotte da luglio 2005 ad aprile 2007 furono oggetto di una campagna avviata nell’ottobre 2009 per un possibile malfunzionamento del servofreno. Il provvedimento riguardava 641 veicoli.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

È utile accertare che gli interventi di richiamo previsti per il periodo di produzione della vettura siano stati eseguiti. Vanno inoltre controllati il funzionamento dell’elettronica di bordo e, per gli esemplari coinvolti nelle rispettive campagne, servofreno, ventilazione di raffreddamento, tubo di ritorno del gasolio e regolarità di funzionamento del motore.

Comfort e silenziosità

Nelle prove su strada delle versioni 2.7 V6 HDi Exclusive e 3.0 V6 Exclusive, la berlina è stata apprezzata per l’assorbimento delle irregolarità dell’asfalto e per la silenziosità nell’uso quotidiano. Per la serie 1 2009-2012 sono state rilevate anche l’efficacia delle sospensioni idropneumatiche sulle sconnessioni e una buona insonorizzazione dell’abitacolo.

Spazio e posto guida

L’abitacolo offre spazio per cinque persone. Il posto di guida è stato segnalato per il sedile ampio, confortevole e dotato di numerose regolazioni. Pur con una carrozzeria dalle dimensioni importanti, visibilità, linea di cintura bassa e montanti sottili aiutano nelle manovre.

Comportamento stradale

Le prove delle versioni 2.7 V6 HDi e 3.0 V6 hanno registrato un comportamento in curva disinvolto e prevedibile, anche in rapporto a massa e ingombro della vettura. È un aspetto coerente con l’impostazione della C6, orientata al comfort senza rinunciare a una guida composta.

Sicurezza

• Nel test Euro NCAP del 2005 ha ottenuto 5 stelle per la protezione degli occupanti adulti e 4 stelle per quella dei bambini.
• Fu la prima automobile a raggiungere 4 stelle, il massimo previsto nella prova, per la protezione dei pedoni.
• Il cofano attivo si sollevava in caso d’impatto con un pedone, aumentando la distanza dalle parti rigide del motore.
• L’airbag per le ginocchia del guidatore contribuiva alla protezione di ginocchia e femori; nella zona davanti al passeggero anteriore non sono state rilevate strutture pericolose per le gambe.

Nel complesso, i punti di forza documentati della C6 riguardano in particolare comodità, qualità di viaggio, abitabilità e protezione rilevata nei test dell’epoca.

L’unica generazione: ritorno nel segmento, diffusione contenuta

All’esordio la C6 disponeva di motori a benzina e diesel, con unità a 4 e 6 cilindri. Negli anni finali la gamma italiana si restrinse progressivamente: nel 2012 era disponibile una sola configurazione, con motore V6 3.0 HDi da 241 CV e trasmissione automatica.

• Nel 2010 la produzione era scesa a circa due vetture al giorno.
• La produzione complessiva attribuita alla C6 fu di 23.384 unità.
• Nell’ultimo anno commerciale, il 2012, le consegne europee furono 556.
• Nello stesso anno la C6 non figurava fra i 50 modelli più immatricolati in Italia.

Fine della produzione e posizione sul mercato dell’usato

La produzione terminò nel dicembre 2012, dopo sette anni di presenza commerciale. Con la Peugeot 607 già fuori produzione, l’uscita della C6 lasciò il gruppo PSA senza una berlina di grandi dimensioni nel segmento. Sul mercato dell’usato la C6 corrisponde quindi a una famiglia composta dalla sola prima generazione: la documentazione disponibile non consente di ricostruire una serie annuale delle immatricolazioni italiane del modello.