Citroen C4 X

Motore e distribuzione

Sulle C4 X PureTech a tre cilindri con cinghia di distribuzione sono documentati problemi al motore collegati al deterioramento della cinghia. In fase d'acquisto è quindi opportuno verificare lo stato della distribuzione e la documentazione degli interventi eventualmente eseguiti.

Sistema AdBlue delle versioni diesel

Per le C4 X turbodiesel sono documentati casi di cristallizzazione dell'AdBlue nel serbatoio. In queste situazioni può rendersi necessaria la sostituzione dell'intero impianto.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

• PureTech a tre cilindri: condizioni della cinghia di distribuzione e riscontri relativi a eventuali lavori sul motore.
• Turbodiesel: corretto funzionamento del sistema AdBlue e presenza di precedenti interventi sul serbatoio o sull'impianto.
• Versioni elettriche: il materiale disponibile non evidenzia difetti ricorrenti specifici.

Comfort e qualità di marcia

Il comfort è il punto di forza più ricorrente nelle prove. Sulla ë-C4 X, sedili e taratura delle sospensioni sono risultati efficaci anche sulle strade rovinate; la prova con ammortizzatori a smorzamento idraulico progressivo ha inoltre rilevato un buon filtraggio delle imperfezioni dell’asfalto.

La C4 X 1.2 PureTech 131 CV Shine Pack EAT8 ha evidenziato a sua volta una valida capacità di assorbimento sullo sconnesso, con buona insonorizzazione e assenza di vibrazioni. Per la ë-C4 X 136 Shine Pack, il comfort ha ricevuto il giudizio di 2,4 nella prova ADAC.

Comportamento su strada e sicurezza

Nelle manovre d’emergenza, la ë-C4 X è stata descritta come sicura e prevedibile. La C4 X BlueHDi 130 EAT8 ha mostrato inserimenti rapidi e agilità nelle prove di stabilità, sia su fondo asciutto sia bagnato, con interventi dell’elettronica giudicati puntuali.

Alla C4 X si applica la valutazione Euro NCAP della C4 sottoposta a prova nel 2021, estesa dopo verifiche aggiuntive: quattro stelle, con 80% nella protezione degli adulti e 83% in quella dei bambini.

Motorizzazioni provate

Sulla C4 X 1.2 PureTech 131 CV Shine Pack EAT8, motore turbo e cambio automatico a otto marce hanno ricevuto riscontri positivi per la prontezza e la fluidità nei passaggi di rapporto.

La ë-C4 X 136 ha conseguito tutte e cinque le stelle disponibili nell’ADAC Ecotest. Nel rilevamento sono stati registrati 16,7 kWh/100 km, comprese le perdite di ricarica, e 310 km di autonomia. La versione Shine Pack ha ottenuto un giudizio complessivo ADAC di 2,0, inserito nella fascia “buono”.

Spazio e bagagliaio

La carrozzeria C4 X offre un vano bagagli separato. Per la ë-C4 X sono stati misurati 470 litri, un valore leggermente superiore a quello della C4 normale; sulla C4 X 1.2 PureTech 131 CV Shine Pack EAT8 la capacità dichiarata è di 510 litri, con capienza e sfruttabilità apprezzate nella prova.

Davanti lo spazio è abbondante: anche persone alte fino a poco più di 1,95 metri trovano spazio sufficiente per le gambe.

Gli elementi positivi documentati

La C4 X elettrica è entrata nelle classifiche italiane delle auto a batteria nel suo primo anno commerciale. Nel 2023 ha registrato 243 immatricolazioni, con una quota dello 0,4% e il 44° posto nella graduatoria BEV. Nella stessa rilevazione le unità erano ricondotte al segmento D-SUV.

Entro maggio 2025 il mercato italiano aveva inoltre già accolto il restyling della C4 X, passaggio che conferma la prosecuzione del percorso commerciale del modello.

Gli aspetti meno favorevoli nelle classifiche BEV

Nel 2024 la presenza della C4 X elettrica nella graduatoria BEV si è ridotta a 116 immatricolazioni, corrispondenti allo 0,2%, con posizione finale al 72° posto. Nel primo semestre del 2024 erano state rilevate 91 unità, lo 0,3% del mercato considerato e il 54° posto.

• Nel 2024 la Citroën C4 elettrica, priva della sigla X, si è collocata davanti alla C4 X: 422 immatricolazioni e 36° posizione, rispetto a 116 e 72° posto.

Non sono disponibili dati verificati sulle immatricolazioni italiane complessive delle C4 X a benzina, diesel e delle altre alimentazioni. Per questo non è possibile definire l’accoglienza dell’intera famiglia come un successo o un insuccesso. Nel mercato dell’usato, la lettura del modello resta quindi legata soprattutto alla fase avviata nel 2023 e all’aggiornamento già presente entro maggio 2025.