Citroen C4 Aircross

Motore e sistemi di avviamento

• Per esemplari prodotti dal 17 dicembre 2014 al 1 luglio 2016 è stata prevista una campagna relativa a un relè della centralina motore: il difetto poteva causare lo spegnimento del motore durante la guida.
• Un’ulteriore campagna del 2019 riguarda la programmazione del sistema Stop & Start su vetture costruite dal 25 novembre 2011 al 1 aprile 2015. In presenza di una carica della batteria sotto la soglia richiesta, il motore poteva spegnersi.

Freni e freno di stazionamento

• Sulle C4 Aircross di prima generazione, prodotte tra 06/2012 e 05/2017, un richiamo del gennaio 2019 ha riguardato l’umidità nelle pinze posteriori: la corrosione poteva comprometterne il funzionamento. Era prevista la verifica delle pinze, con eventuale intervento di ripristino o sostituzione.
• Altre campagne hanno interessato il freno di stazionamento: corrosione dell’asse della pinza, gruppo pistone non corretto e possibile perdita di efficacia nel tempo. Le casistiche riguardano periodi di produzione compresi fra il 25 novembre 2011 e il 2 giugno 2016.

Carrozzeria, portellone e porte

• Il portellone è l’area più ricorrente nei richiami. Per vetture prodotte dal 25 novembre 2011 al 16 maggio 2016 sono stati segnalati puntelli e ammortizzatori che, anche per corrosione, potevano non sostenere il portellone aperto e consentirne la chiusura improvvisa.
• Un richiamo dell’agosto 2018 ha inoltre riguardato ammortizzatori difettosi del portellone sulle C4 Aircross di prima generazione.
• Per gli esemplari prodotti dal 23 aprile 2015 al 13 marzo 2016, le serrature delle porte potevano funzionare in modo irregolare: in alcuni casi una porta poteva non bloccarsi correttamente o aprirsi durante la marcia. La campagna prevedeva la sostituzione delle serrature.

Elettronica e visibilità

Le vetture prodotte dal 25 novembre 2011 al 16 settembre 2014 sono state coinvolte in un richiamo per possibili infiltrazioni nel motorino del tergicristallo. La corrosione poteva portare al mancato funzionamento del tergicristallo e a una visibilità molto ridotta in caso di pioggia.

Verifiche in fase d’acquisto

Su un usato è opportuno accertare l’esecuzione delle campagne previste per il singolo veicolo. Meritano attenzione il mantenimento in apertura del portellone, l’efficienza delle pinze posteriori e del freno di stazionamento, la chiusura delle porte, il funzionamento del tergicristallo e l’eventuale spegnimento del motore collegato a relè o sistema Stop & Start.

Guida e comfort

• La trazione integrale 4WD con ripartizione variabile della coppia ha fornito elevata motricità su quasi tutti i tipi di fondo esaminati.
• L’assetto ha mostrato un buon compromesso fra equilibrio e comfort, assorbendo efficacemente anche le irregolarità ravvicinate e il pavé. Nella prova su strada sono state inoltre rilevate sospensioni efficaci nel contenere il rollio.
• Il cambio manuale a sei marce è stato apprezzato per precisione e abbinamento al diesel; anche la prova della 1.8 e-HDi ha riportato un comando preciso.
• Lo sterzo è risultato diretto e accurato, con una buona percezione del contatto fra pneumatici e strada.

Frenata e dotazioni di protezione

La frenata ha ottenuto riscontri favorevoli per prontezza, modulabilità e stabilità; il servofreno d’emergenza era previsto di serie sull’esemplare ADAC. Nella manovra di scarto d’emergenza la vettura ha ricevuto una valutazione buona, senza evidenze di tendenza al testacoda o al ribaltamento.

Nel crash test ADAC svolto su una Mitsubishi ASX dichiarata equivalente, sono stati registrati 31 punti su 36 per la protezione degli occupanti. La prova ha inoltre rilevato l’airbag ginocchia per il guidatore, poggiatesta anteriori adatti a persone fino a 1,90 m e, nei due posti posteriori laterali, fissaggi ISOFIX e Top-Tether verificati per i più comuni seggiolini.

Spazio e praticità

L’abitacolo anteriore è emerso come un punto favorevole: persone fino a 1,89 m sono state indicate come comodamente ospitabili e la larghezza interna ha contribuito a una sensazione di spazio molto positiva. Anche il bagagliaio è stato giudicato funzionale, grazie alla soglia di accesso ampia e alla conformazione quasi rettangolare. Un’ulteriore prova ha segnalato un’abitabilità abbondante.

Consumi ed emissioni

Nella prova su strada della 1.8 e-HDi Exclusive 4WD sono stati rilevati 14,9 km/l di media, 13,7 km/l in urbano e 15,9 km/l fuori città. L’HDi 150 Stop&Start Exclusive 4WD ha ottenuto 41 punti per le emissioni inquinanti nell’ADAC EcoTest e 63 punti complessivi, corrispondenti a tre stelle.

Nel complesso, i dati disponibili delineano una C4 Aircross 4WD con caratteristiche documentate di comfort, controllo su fondi differenti e praticità, con risultati di consumo riferiti alla specifica motorizzazione sottoposta a prova.

Il risultato più favorevole

Il passaggio più significativo della sua carriera italiana è il 2013, quando la C4 Aircross ha raggiunto 934 immatricolazioni e il primo posto nella Top Ten UNRAE delle coupé. Nel 2014 ha mantenuto una presenza rilevante nella stessa graduatoria, con 715 immatricolazioni e la seconda posizione.

• Nel 2012: 496 immatricolazioni e decimo posto.
• Nel 2013: 934 immatricolazioni e primo posto.
• Nel 2014: 715 immatricolazioni e secondo posto.

Il ridimensionamento successivo

Nel 2015 la presenza in classifica si è ridotta: le immatricolazioni riportate sono state 218, con il nono posto nella Top Ten annuale. Il calo appare anche nel confronto di aprile: 30 immatricolazioni, rispetto alle 46 dell'aprile 2014. Nel cumulato gennaio-aprile, i volumi erano 152 contro 208; nella graduatoria di aprile la vettura figurava ottava nel mese e settima nel cumulato.

Per il periodo successivo non sono disponibili nel dossier dati UNRAE completi. Di conseguenza, sul mercato dell'usato la C4 Aircross può essere inquadrata attraverso questa traiettoria italiana documentata, senza estendere il giudizio agli anni non coperti dalle rilevazioni disponibili.