Citroen C3 Aircross

Motore

Il caso più rilevante riguarda le C3 Aircross 1.5 HDi costruite da 10/2017 a 01/2023. È stata rilevata un’usura anticipata della catena che aziona gli alberi a camme: se la catena si rompe, il motore può spegnersi. La campagna prevede aggiornamento del software motore, controllo della rumorosità e, quando occorre, sostituzione della catena e dell’olio.

Impianto elettrico e cablaggi

Un richiamo segnala la possibile presenza di un elemento di saldatura sporgente, capace di danneggiare il cablaggio della carrozzeria. La conseguenza indicata è un cortocircuito, con rischio d’incendio.

Elettronica di gestione motore

Per gli esemplari costruiti da 03/2018 a 04/2024 è documentata una funzionalità OBD limitata. L’intervento previsto consiste nell’aggiornamento del software della centralina motore.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

• Storico dei richiami: è utile accertare che le campagne previste per lo specifico veicolo siano state eseguite.
• Diesel 1.5 HDi: per gli esemplari costruiti da 10/2017 a 01/2023, è da verificare l’esito del controllo relativo alla catena degli alberi a camme e degli eventuali interventi associati.
• Software motore: per le vetture interessate, è da controllare l’avvenuto aggiornamento della centralina.

Comfort di marcia

Sulla PureTech 110 con cambio automatico EAT6 sono stati registrati buoni livelli di comfort, legati al lavoro di sospensioni, trasmissione e isolamento acustico. Il restyling del 2021 ha rafforzato questo aspetto: i sedili Advanced Comfort, più larghi e contenitivi, adottano un'imbottitura in schiuma ad alta densità di 1,5 cm. Nella versione PureTech 131 Shine Pack EAT6, le sospensioni hanno mostrato una valida capacità di assorbire le buche, mentre rumori esterni e affaticamento nei viaggi lunghi sono risultati ben contenuti.

Spazio e modularità

Il divano posteriore frazionato, scorrevole e ripiegabile è uno dei punti funzionali più rilevanti della C3 Aircross. Sulla 1.6 BlueHDi 100 Shine può arretrare di 15 cm, contribuendo a rendere l'abitacolo arioso e a lasciare spazio adeguato in altezza anche in presenza del tetto apribile. In questa configurazione, il posto centrale posteriore è utilizzabile senza particolari difficoltà.

La stessa modularità ha permesso alla PureTech 130 Shine di distinguersi nel confronto del 2018 per versatilità dell'abitacolo. Il bagagliaio della vettura confrontata raggiungeva 376 litri, a fronte di 276 litri dell'altra auto esaminata. Per la BlueHDi 100 Shine è indicata una capacità compresa fra 410 e 520/1289 litri, con valutazioni positive per praticità e capienza.

Motori e guida

Il diesel 1.6 BlueHDi da 99 CV ha ricevuto riscontri favorevoli per la sobrietà nei consumi. Sulla medesima versione sono state apprezzate anche maneggevolezza, precisione dello sterzo e tenuta di strada. Il motore 1.2 turbo da 131 CV del restyling è stato invece giudicato brillante, con un abbinamento riuscito al cambio automatico EAT6 a sei marce.

Sugli esemplari provvisti di Grip Control e pneumatici M+S, la C3 Aircross può inoltre affrontare percorsi di fuoristrada leggero. Il sistema Hill Assist Descent mantiene automaticamente la velocità in discesa a 3 km/h.

Costruzione e sicurezza

Su un esemplare di prima generazione esaminato nel 2022, verniciatura, allineamento dei pannelli esterni e assemblaggio dell'abitacolo non hanno evidenziato imperfezioni rilevanti. Nei test Euro NCAP svolti con protocollo 2017, la C3 Aircross ha ottenuto 5 stelle: 85% per la protezione degli adulti, 82% per i bambini, 64% per gli utenti vulnerabili della strada e 60% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, la C3 Aircross si segnala per soluzioni concrete dedicate alla vita a bordo, con comfort e flessibilità interna particolarmente rilevanti nelle configurazioni meglio equipaggiate.

I risultati più favorevoli

Dopo il lancio dell’ottobre 2017, la C3 Aircross superò 4.500 immatricolazioni italiane. All’inizio del 2018 erano già stati sottoscritti 5.000 contratti e il modello entrò tra i primi dieci del proprio segmento.

• Nel 2018 raggiunse la 9ª posizione tra i B-SUV italiani, con 17.749 immatricolazioni.
• Nel 2019 salì a 18.625 immatricolazioni, collocandosi al 10° posto della graduatoria di segmento.
• Nel 2021 tornò 9ª tra i B-SUV, con 14.068 immatricolazioni.
• Nel 2022 mantenne la presenza nella top ten con il 10° posto e 14.383 immatricolazioni.

Le fasi meno favorevoli

Nel 2020 le immatricolazioni italiane furono 13.243, dato che portò la C3 Aircross alla 31ª posizione nella Top 50 generale dei modelli. Nello stesso anno la Citroën C3 registrò 29.220 immatricolazioni, un volume superiore a quello della C3 Aircross.

La C3 Aircross non figura nelle top ten italiane dei B-SUV pubblicate per il 2023 e per il 2024. Nei primi quattro mesi del 2024 era 28ª nella Top 50 per modello con 5.382 immatricolazioni; a ottobre aveva raggiunto 9.205 unità dall’inizio dell’anno e la 43ª posizione.

Situazione della famiglia

Per il mercato dell’usato, la storia commerciale della C3 Aircross comprende quindi una prima fase sostenuta, con cinque anni consecutivi nella top ten dei B-SUV dal 2018 al 2022, e una fase più recente caratterizzata da posizioni meno alte nelle graduatorie disponibili. Il debutto della nuova C3 Aircross nel 2024 apre un nuovo capitolo della famiglia.