Citroen C - Elysee

Motore e alimentazione

• Sulla C-Elysée 1.2 a benzina tre cilindri sono documentati casi di usura anticipata della cinghia di distribuzione. È uno degli aspetti più frequentemente segnalati per questa motorizzazione.
• Sulle versioni 1.6 turbodiesel sono documentati danneggiamenti del filtro antiparticolato. Per gli esemplari interessati, è un elemento da controllare con attenzione.

Avviamento ed elettronica

• Tra le noie ricorrenti della famiglia figurano malfunzionamenti del motorino di avviamento.
• Sono inoltre riportate anomalie dei controlli elettronici, senza ulteriori dettagli comparabili per componente o frequenza.

Richiami e sicurezza

Per gli esemplari della prima generazione prodotti nel 2016 è registrato un richiamo del giugno 2017 relativo al relè del motorino di avviamento: il componente difettoso può comportare un rischio d’incendio.

Nei richiami UE della famiglia risultano inoltre campagne che interessano specifici periodi produttivi, relative a cinghia di distribuzione, filtro antiparticolato diesel, copertura del pedale del freno, centralina airbag e unità ABS/ESP. La presenza e l’esecuzione delle campagne applicabili costituiscono quindi un controllo utile sulla singola vettura.

Verifiche in fase d’acquisto

Su una C-Elysée usata è opportuno esaminare la documentazione degli interventi alla cinghia sulle 1.2 benzina e lo stato del filtro antiparticolato sulle 1.6 diesel. Meritano attenzione anche la regolarità dell’avviamento, il funzionamento dei comandi elettronici e la chiusura degli eventuali richiami previsti per numero di telaio.

Spazio e praticità

L’abitacolo offre una buona disponibilità di spazio, mentre il vano bagagli ha una capacità di 506 litri: caratteristiche che valorizzano la vocazione pratica del modello. La configurazione con divano posteriore frazionato era inclusa nell’allestimento Exclusive al lancio italiano.

Comfort di marcia

L’assetto è improntato a un utilizzo turistico. Le sospensioni risultano efficaci nell’assorbire le irregolarità del fondo e la rumorosità resta su livelli non eccessivamente fastidiosi, contribuendo a un comfort di marcia più che discreto.

Guida e sicurezza

Su strada la C-Elysée ha reazioni prevedibili e sicure, in linea con la sua impostazione. Nel crash test Euro NCAP del 2014, riferito al veicolo allora esaminato, il vano abitacolo è rimasto stabile nell’urto frontale.

• Nell’impatto frontale, ginocchia e femori di guidatore e passeggero hanno ottenuto una buona protezione.
• Nel test laterale, la protezione è stata buona per tutte le aree del corpo salvo l’addome, giudicato adeguato.
• I sedili anteriori hanno mostrato una buona protezione dal colpo di frusta in caso di tamponamento.
• Il paraurti ha fornito una buona protezione per le gambe dei pedoni nelle aree sottoposte a valutazione.
• Il controllo elettronico della stabilità era previsto di serie.

Dotazione e aggiornamenti

Al debutto italiano del marzo 2016, il prezzo di partenza era di 13.750 euro. La dotazione di serie degli esemplari trattati non presentava assenze particolarmente rilevanti; l’allestimento Exclusive comprendeva climatizzatore, regolatore e limitatore di velocità, sensori posteriori di parcheggio e Bluetooth.

Con l’aggiornamento del primo trimestre 2017 arrivò un sistema multimediale con touchscreen da sette pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Per la versione ristilizzata era inoltre disponibile il Connect Nav, con informazioni sul traffico in tempo reale.

Nel complesso, la C-Elysée riunisce punti di forza documentati nella capacità di carico, nel comfort e nella semplicità funzionale, con aggiornamenti utili sulle versioni successive al restyling.

Aspetti favorevoli

Nel novembre 2016 fu annunciato un aggiornamento di metà carriera, destinato alla vendita dal primo trimestre del 2017. L’intervento portò fari a Led, fanali posteriori con disegno tridimensionale e un sistema touchscreen da 7 pollici, con compatibilità Apple CarPlay e Android Auto.

Sul piano produttivo, entro il novembre 2016 la C-Elysée aveva raggiunto circa 40 mila unità realizzate dalla partenza commerciale del modello nel 2012. Il dato riguarda la produzione complessiva e non le immatricolazioni in Italia.

Limiti della carriera italiana

La presenza della C-Elysée nei listini italiani fu breve: dal lancio nella primavera 2016 all’uscita di scena trascorsero circa tre anni. Una ricostruzione successiva ha definito scarsi i risultati ottenuti nel mercato nazionale. Non sono disponibili, nella documentazione considerata, dati numerici specifici sulle immatricolazioni italiane del modello.

Situazione nell’usato

Nel mercato dell’usato la C-Elysée corrisponde quindi a una presenza di nicchia, legata a una commercializzazione italiana breve e a risultati limitati. Gli esemplari successivi al restyling si distinguono per gli aggiornamenti di illuminazione e connettività introdotti dal primo trimestre del 2017.