Chevrolet Trax

Airbag ed elettronica di sicurezza

Fra gli aspetti più rilevanti figurano segnalazioni legate agli airbag. Un richiamo globale annunciato nel 2016 comprendeva Trax costruite tra il 2014 e il 2016: un problema software poteva impedire il corretto intervento degli airbag e dei pretensionatori delle cinture.

Risultano inoltre campagne relative al propellente dell’airbag. Il suo deterioramento nel tempo poteva provocare, in caso di attivazione, un gonfiaggio anomalo con rottura del componente metallico e possibile dispersione di frammenti nell’abitacolo. La campagna pubblicata nel 2024 riguarda i due airbag frontali; una registrazione del 2025 interessa Trax prodotte dal 27.2.2013 al 21.2.2014 e si riferisce all’airbag del conducente.

Cinture di sicurezza

Un richiamo registrato nel 2015 interessa veicoli prodotti nel 2013 e nel 2014. In questo caso, i tenditori delle cinture anteriori potevano non bloccarsi correttamente dopo il rilascio e allentarsi nuovamente sotto il peso dell’occupante.

Motore, cambio e telaio

Nel materiale disponibile non sono documentati difetti ricorrenti specifici di motore, trasmissione o telaio attribuibili alla famiglia Trax 2013-2016. L’assenza di segnalazioni non equivale a escludere singoli casi, ma non consente di indicare criticità ricorrenti in queste aree.

Verifiche in fase d’acquisto

• Controllare che i 3 richiami UE registrati per la famiglia siano stati eseguiti, con particolare attenzione agli interventi su airbag e cinture anteriori.
• Per gli esemplari costruiti tra il 2014 e il 2016, verificare l’eventuale aggiornamento relativo al software di airbag e pretensionatori.
• Per le Trax prodotte dal 27.2.2013 al 21.2.2014, accertare l’eventuale intervento sull’airbag del conducente.

Sicurezza

Nel test Euro NCAP del 2013, la Trax 1.7 diesel LT con guida a sinistra ha registrato il 94% nella protezione degli adulti e l’85% in quella dei bambini. La prova d’impatto laterale contro barriera si è conclusa con il punteggio pieno, accompagnato da una buona tutela delle diverse parti del corpo.

Il medesimo test ha rilevato una buona protezione dal colpo di frusta offerta da sedili e poggiatesta in caso di tamponamento. Erano inoltre previsti di serie il controllo elettronico della stabilità, risultato conforme ai requisiti della prova, l’avviso cinture esteso a tutti i posti e un limitatore di velocità impostabile dal guidatore.

Sulla 1.4T LT AWD esaminata nell’agosto 2013, la sicurezza ha ricevuto 2,1, giudizio “buona”, mentre la sicurezza passiva ha ottenuto 1,7, nella fascia “molto buono”.

Accessibilità e spazio

La posizione di guida rialzata e l’ingresso agevole sono aspetti rilevati nelle prove disponibili. Per la 1.4T LT AWD è stato segnalato ampio spazio nella parte anteriore; il sedile del passeggero reclinabile in avanti può agevolare il carico di oggetti lunghi.

La 1.7d LT AWD è stata valutata adatta a ospitare con comodità quattro adulti e dotata di numerosi vani per riporre piccoli oggetti. Sulla 1.7D FWD LT del 2016 è emersa una buona abitabilità, in particolare dietro, insieme a un accesso agevole.

Guida e motori delle versioni provate

La trazione integrale della 1.4T LT AWD passa automaticamente dalla modalità anteriore a quella integrale e ha mostrato una buona capacità di trazione anche su superfici irregolari. Sulla 1.7d LT AWD sono stati rilevati buon grip della trazione integrale e una tenuta di strada valida per una SUV.

Nella prova della 1.7D FWD LT, il diesel 1.7 è risultato pronto nel prendere giri e adeguato a muovere la vettura. Per questa versione è stata misurata una media generale di 15 km/litro.

Dotazione

Per tutte le Trax era documentata una dotazione di serie che comprendeva protezioni pneumatiche per gli occupanti, cerchi in lega, climatizzazione, regolazione della velocità in marcia, fari fendinebbia, impianto radio e aiuto al parcheggio posteriore.

Nel complesso, le prove raccolte descrivono una SUV compatta con caratteristiche concrete di sicurezza, praticità e accessibilità, da valutare in relazione alla versione considerata.

Il risultato iniziale

Il 2013 rappresenta il dato più favorevole documentato per la Trax in Italia. Nella graduatoria dei B-SUV raggiunse il settimo posto con 4.577 immatricolazioni. Il modello si collocava in un confronto che comprendeva Nissan Juke, Skoda Yeti e Opel Mokka, quest’ultima sua stretta parente tecnica.

• 2013: settimo posto fra i B-SUV, con 4.577 immatricolazioni.
• Posizionamento: tre allestimenti, LS, LT e LTZ, al debutto commerciale.

Il ridimensionamento e l’uscita dalle classifiche

Nel 2014 le immatricolazioni italiane riportate per la Trax scesero a 2.067 unità e la posizione nella classifica B-SUV passò al nono posto. Nello stesso biennio la Opel Mokka la precedette: 8.525 immatricolazioni contro 4.577 nel 2013 e 18.138 contro 2.067 nel 2014. Il confronto interno al gruppo si inseriva nel contesto della successiva riorganizzazione europea di Chevrolet.

Nel 2015 e nel 2016 la Trax non comparve fra i primi dieci B-SUV della graduatoria italiana. In quei due anni, il decimo posto era occupato rispettivamente da Suzuki Vitara con 5.803 immatricolazioni e da Nissan Juke con 8.665. Per questo periodo non sono disponibili nel dossier dati annui completi sulle immatricolazioni della Trax.

• 2014: nono posto, con 2.067 immatricolazioni.
• 2015 e 2016: assenza dalla top ten italiana dei B-SUV.

Nel mercato dell’usato la Trax appartiene quindi a una famiglia dalla presenza italiana circoscritta, segnata da un avvio nel 2013, da un calo già nel 2014 e dalla fine della carriera europea del marchio Chevrolet alla fine del 2015.